덕천로 왕복 4차로 2.5㎞ '마의 도로'
■ 북구청, 7월부터 2개월간 교통안전진단 실시
말등고개·덕천3동 주민센터앞 횡단보도 등 위험 높아
가로등·전신주 도로 쪽 돌출 … 3년간 140여건 사고 발생
부산 덕천로 말등고개가 끝나는 부분에 횡단보도가 설치돼 있어 사고 위험이 상존해 있다. 사진제공=도로교통공단
부산 북구 덕천동과 만덕동을 잇는 '덕천로'가 북부산권의 '마(魔)의 도로'인 것으로 나타났다.
북구청은 지난 7월15일부터 2개월동안 도로교통공단에 의뢰해 교통안전진단을 실시한 결과 지난 1993년 개설된 덕천로 왕복 4차로 2.5㎞구간이 북부산권에서 사고위험이 가장 높은 도로인 것으로 나타났다고 2일 밝혔다.
실제 본보 취재진이 1일 오후 승용차를 이용해 북구청 교통행정과 담당 공무원과 함께 덕천로를 달려본 결과 도로 곳곳에서 사고위험이 상존하고 있는 것으로 확인됐다.
우선 덕천동 그린주차장사거리에서 말등고개를 넘자마자 고개가 끝나는 전방 10여m에 곧바로 횡단보도가 나타나 급정거해야만 했다. 고개를 넘을 당시 운전자의 시야를 가려 횡단보도가 보이지 않는데다 45도 가량의 경사도를 내려오다 횡단보도에서 멈추기가 쉽지 않았다.
덕천3동 주민센터앞 횡단보도는 더욱 위험했다. 횡단보도가 고개길을 넘자마자 설치돼 있어 횡단보도 직전에서야 횡단보도를 인식할 수 있었다. 이 때문에 이곳을 지나던 차량들의 급정거 소리가 여기저기서 들렸다.
취재진은 벽산라인아파트 앞에서 내리막길을 달리면서 등골이 오싹함을 느꼈다. 내리막길을 40여m를 내려오다 오른쪽으로 꺽인 커버길에서 중앙선을 침범한 것이다. 시속 60㎞도 되지 않았는데 차량 절반가량이 중앙선을 넘었던 것이다. 동행한 공무원은 "덕천로는 제한속도가 시속 60㎞인데 기형적인 도로 구조 때문에 제한속도를 지키더라도 중앙선을 침범하는 경우가 허다하다"며 "제한속도 이상의 속도로 내려올 경우 반대편의 상가들을 들이받을 가능성이 매우 높다"고 말했다.
덕천로 반대편 차선에서 되돌아 운행했다. 사정은 마찬가지였다. 특히 인도와 도로 경계부분에는 가로등이나 전신주가 도로쪽으로 돌출돼 있어 사고위험이 컸다. 이처럼 각종 사고위험이 상존하면서 덕천로에서는 지난 2005년부터 2007년까지 142건의 크고 작은 교통사고가 발생해 220여명이 중경상을 입었다.
도로교통공단 임창식 연구원은 "덕천로에 대한 교통안전진단을 실시해보니 도로자체가 워낙 기형적이어서 각종 사고에 노출돼 있었다"고 밝혔다.
이 처럼 덕천로에 대한 교통사고 위험성이 높은 것으로 드러나자 북구청이 대책마련에 나섰다. 북구청은 30억원의 국비를 확보해 오는 2010~2012년까지 매년 10억원을 들여 덕천로에 대한 도로구조개선사업에 나서기로 했다.
구청은 우선 덕천동 그린주차장사거리~화영유치원 앞 구간의 신호등과 횡단보도를 다른데로 옮겨 사고를 줄이기로 했다. 또 고갯길 등으로 운전자의 시야확보가 어려운 화영유치원~은마아파트 구간은 절토와 성토 등을 통해 고갯길과 도로 기울기를 완화키로 했다. 이밖에 중앙선 침범이 잦은 벽산라인아파트 앞은 차로를 재배분하거나 차량 유도선을 설치해 차량통행의 안전성을 확보키로 했다. 김진성 기자 paperk@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 10.02. 10:56