[시승기] 기아차 '포르테'
차 안 무드 조명 감각적 핸들 반응은 다소 둔감

지난 21일 출시된 이후 판매돌풍을 일으키고 있는 기아자동차 '포르테'. 일단 편의장치, 인테리어에서 동급 최초 동급최대 등의 수식어가 붙은 것이 적잖은 광고 효과를 내고 있다.

포르테가 28일 기아차 화성공장 주행시험장에서 기자단을 상대로 시승회를 가졌다.

겉만 보면 차의 전면부는 패밀리룩에 따라 '로체'를 닮았고, 트렁크쪽은 각지게 안으로 꺾인 모습이 혼다 '시빅'과 비슷하다.

바퀴를 보니 휠이 상당히 크다. 시승차는 1.6 가솔린 모델이었는데 17인치 휠이 장착됐다고 한다. 17인치 휠이면 국산 대형차 급이다. 보통 휠이 커지면 주행 안정성이 좋아지는 대신 대신 연비에 불리하다. 포르테의 경우 L당 14.1㎞로 좋은 편이다.

차 안에 들어서면 계기판내 붉은 톤의 각종 버튼조명과 어우러진 무드 조명이 감각적이다.

뒷좌석에 타보니 바닥의 가운데 부분이 그다지 높지 않다. 기아차에 따르면 그 높이가 45㎜에 불과해 경쟁차들의 3분의 1 수준이라고 한다.

준중형차 최초로 적용된 버튼시동 스마트키나 룸미러에 하이패스 단말기가 내장된 자동요금징수 시스템(ETCS)도 편해보인다. 후진 할 때는 계기판에 후방 장애물 위치가 표시돼 주차도 한결 쉬워졌다.

시동을 걸고 본격 주행테스트에 들어갔다. 준중형차로는 최초로 장착됐다는 엔진시동 버튼은 꽤 민감하다. 살짝 누르기만 했는데도 한 번 붕~하더니 바로 시동이 걸린다.

시험장내 고속주회로에 접어들었다. 100㎞ 안팎의 정속주행에선 승차감이나 주행소음 등이 대체로 무난하다.

이후 속도계 눈금이 140㎞ 이상에선 주행소음과 풍절음이 다소 크게 들렸지만 국산 준중형차로서는 비교적 좋은 편. 이어 액셀레이터를 바닥이 닿을 때까지 밟았더니 180㎞ 눈금 언저리에서 더이상 올라가지 않았다.

당초 기아차측이 밝힌 포르테의 최고속도 210㎞보다는 미치지 못하는 수치다. 기아차 관계자는 "이번에 출시되는 감마 1.6 엔진의 평지 최고속도는 182㎞"라고 밝혔다. 동급 최대라고 밝힌 전장도 트렁크를 열어보니 앞범퍼와 엔진부와의 사이에 한뼘 정도 빈공간이 있었다.

전반적으로 액셀러레이터와 핸들 반응성은 양산차의 특성상 한템포 늦게 세팅돼있다. 지그재그 운전을 통해 주행안정성을 테스트해보는 슬라럼과 원을 돌며 주행하는 원선회에서도 비교적 안정성이 있었다. 배동진 기자 djbae@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 09.01. 08:42