"내가 만든 배 뜨는 게 마냥 신기하죠"
일본 인력선 경주대회 우승 부산대 동아리 '해미르'회장 정성윤 씨
컨테이너 운반 중 배 파손 당일 새벽까지 수리해 출전
15일 대전축제 참가 위해 새로운 인력선 건조 비지땀
'해미르' 정성윤(맨 오른쪽) 회장과 회원들이 인력선 '도로시호' 옆에 서 있다.
'사람(人)'의 '힘(力)'으로 달리는 '배(船)'.
부산대학교 학생들이 최근 일본에서 열린 인력선 경주대회에서 우승을 차지했다. 이들은 조선·해양공학과의 인력선 건조 동아리 '해미르' 회원들로, 지난달 19일부터 21일까지 일본 시즈오카현 시즈오카시에서 열린 '솔라보트 및 인력선 경주 전일본선수권대회 2008'에 출전해 인력선 부문 학생부 종합우승을 차지했다.
"일본 솔라보트 및 인력선 협회가 매년 개최하는 대회로 한국에서는 부산대와 충남대 2개 팀이 참가했고 일본의 대학·일반팀을 합쳐 모두 22개 팀이 참가했습니다. 저희 팀은 200m 1위, 1천m 회전 레이스 3위, 30분 내구 레이스에서 5위의 성적을 올려 종합우승을 차지했습니다." 해미르 회장 정성윤(25·조선해양공학3)씨의 설명이다.
도카이대 앞바다에서 열린 대회에 참가한 해미르 회원은 정씨를 포함해 모두 6명. "4명은 배를 몰고 2명은 수리 및 보수 등을 담당했어요." 인력선은 모터를 사용하지 않고 인간의 힘을 사용하는 것으로 사람이 바로 엔진의 기능을 하는 배이다. "그래서 몸이 가벼우면서도 힘이 센 사람이 좋죠." 엔진(?) 출력을 좋게 하기 위해서는 70㎏ 내외의 가벼운 몸무게에 페달을 힘껏 잘 밟는 사람이 좋다.
"보통은 오리보트를 생각하시는데 저희는 물 위에 떠서 달리는 수중익선입니다." 해미르가 이번 대회에 가지고 출전한 인력선은 선체 밑에 날개가 있어 물 위로 뜨는 수중익선으로 두 개의 동체를 하나의 갑판으로 이은 쌍동선이다. "물에 잠기는 배수량형과 동체를 하나 또는 세 개로 연결하는 단동선, 삼동선도 있지만 지금까지의 경험상 저희와 같은 형태가 고속주행에 가장 효율적입니다."
해미르가 국제대회에 참가한 것은 지난 2005년에 이어 두 번째. "그때는 컨테이너 운반 중에 배가 파손되어 겨우 출전만 했는데 이번에도 또 파손이 되었더라고요." 대회를 하루 앞두고 일본에서 배를 받은 해미르 회원들은 바로 현지 철물점으로 뛰어갔다. "새벽까지 배를 수리해서 출전했는데 예상보다 좋은 성적이 나와서 정말 기뻤다"는 정씨의 이야기다.
"인력선의 매력은 자신이 직접 배를 만든다는 데 있는 것 같아요." 언젠가는 선박에 관련된 일을 하게 될 전공자의 입장에서 내가 만든 배가 물에 뜨고 움직이는 것을 지켜보는 재미가 크다는 대답. 여기에 더해 전국의 모든 조선공학과마다 있는 인력선 건조 동아리들 간의 실력 겨룸이라는 측면도 있다.
사실 인력선 건조가 쉬운 일은 아니다. "초경량에 물의 저항을 최소화하면서 내구성을 높이기 위해 유리섬유 등의 재료를 이용하고 있습니다. 분진이 날리면 안되니까 여름에 선풍기도 틀지 못하고 작업하고 있죠." 여기에 더 큰 문제는 한 척에 2천만원 가까운 제작비용인데 산학협력단이나 조선특성화사업단 등의 지원을 받고 있다. "또 동문 선배들도 후원을 해주시죠."
방학이지만 해미르 회원들은 매일 학교에서 새로운 인력선을 건조한다고 바쁘다. "저희들이 직접 디자인한 배인데요. 수중익선에 프로펠러를 달아서 엔진 출력을 15% 더 높이도록 설계했습니다." 해미르는 오는 15일 대전에서 열리는 전국 인력선 축제에 일본대회에 참가했던 배 '도로시호'와 함께 이 배를 가지고 출전할 계획이다.
올해로 10회를 맞이하는 이 대회에서 지금까지 4번 우승한 해미르가 이번에도 좋은 성적을 거둘 것을 기대하고 있었다.
한편 같은 과의 솔라보트 동아리도 올해 처음으로 만든 솔라보트를 가지고 대회에 출전할 예정. 국내 대회에 솔라보트 종목이 포함된 것은 올해가 처음이다.
"인력선을 움직이기 위해 페달을 밟는 일은 정말 힘이 들지만 배가 떠오르는 순간은 하늘을 나는 것 같은 기분이 들어요. 앞으로 인력선이 해양레포츠에도 활용될 수 있을 것으로 기대합니다." 오금아 기자 chris@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 08.12. 10:29