[시승기] 볼보 '더올뉴 C70'
초기 반응 늦지만 가속성은 탁월

최근 출시된 볼보의 '더올뉴 C70'은 세계 최초의 쓰리피스(3단접이식) 하드톱 컨버터블 모델이라는 홍보문구를 내세웠다.

천으로 지붕이 돼있는 소프트톱 컨버터블은 한눈에 알아보지만 하드톱 컨버터블은 겉만보면 일반 세단이랑 차이가 없다는 점이 차이다. 차 안에 들어서면 깔끔하게 정리된 센터페이시아와 사각지대안전장치인 '블리스', 각종 첨단안전장치 등 볼보의 단순한 인테리어와 지나칠 만큼 강조된 안전장치를 탑재했다.

특징적이라면 측면보호를 강조한 점. 측면보호시스템을 도입하고 커튼식 에어백을 도어에 설치한 점이다. 이때문에 문은 꽤나 무겁고 문을 닫을 때도 꽤나 힘이 든다.

시동을 걸었다. 고성능답게 핸들은 꽤 묵직하다. 액셀러레이터를 밟았더니 초기 반응은 늦지만 70~80㎞를 넘어선 뒤의 가속성은 탁월하다.

배기량 2천521㏄에 230마력, 최대토크 32.6㎏.m으로 2천500㏄급치고는 성능이 뛰어난 편. 볼보의 터보엔진 가운데 성능이 가장 뛰어난 엔진이 장착된 덕분이다. 서스펜션은 고성능 컨버터블카 치고는 비교적 부드럽게 세팅돼있다.

볼보코리아 관계자는 "40대 이상의 고객층을 타깃으로 한 컨버터블이기 때문에 주행성능과 서스펜션을 이같이 세팅한 것"이라면서 "대당가격도 7천만원에 육박하기 때문에 젊은층이 쉽게 살 수 있는 차가 아니다"고 설명했다.

하드톱으로서의 실내소음은 어느 정도일까. 풍절음 등이 심한 소프트톱과 달리 120~130㎞에서도 옆사람과의 대화가 편하다. 주행중 지붕을 열기 위해 버튼을 눌렀더니 작동을 하지 않는다. 저속주행에서 지붕이 열리는 다른 컨버터블 모델과는 차이가 있다.

그만큼 안전을 강조해서다. 매뉴얼에 따라 정지상태에서 브레이크를 밟은 뒤 버튼을 눌렀더니 '스르르' 열렸다.

버튼을 누르니 지붕이 열리는 시간은 대략 30초. 20초 안팎 걸리는 2피스 구조가 아니라 3피스로 이뤄져 다소 시간이 걸린다. 배동진 기자
/ 입력시간: 2008. 08.04. 08:40