[사설] '보행권 우선'으로 선회하는 부산교통정책

시민 보행권이 우선시되면서 부산의 주요 도로 위에 횡단보도가 새로 설치되고 있다. 올해 상반기에만 부산지역에 47개의 횡단보도가 신설된 것을 비롯, 부산역 앞에도 횡단보도가 개통됐다. 부산역 앞 횡단보도는 부산역 신축 이후 40년 만에 설치되는 것이어서 그만큼 상징적인 의미도 크다. 부산역 이용객들은 물론, 어린이와 노인, 장애인과 같은 교통약자들도 중앙도로 반대편을 건너가기 위해 무거운 여행 가방을 메고 에스컬레이터도 없는 지하도를 오르락내리락할 필요가 없어졌다.

늦었긴 하지만, 부산경찰청의 횡단보도 증설 움직임은 사람 위주의 보행권을 확보하려는 노력으로 읽혀져 평가할 만하다. 그렇다고 단지 횡단보도를 증설하는 것만이 능사가 아니다. 부산지역 일부 구간에 설치돼 있는 X자형 횡단보도를 확대 설치해야 할 것이다. 부산지역 대부분 사거리는 구간별로 신호를 주는 방식을 채택하고 있다. 하지만 X자형 횡단보도는 전 방향 보행자 신호를 동시에 부여하는 방식으로 단 한번 보행신호로 원하는 방향 횡단이 가능하다. 시각장애인용 음향신호기, 급한 횡단을 막아주는 보행자 잔여시간표시기 증설과 같은 후속보완책들도 함께 수반돼야 할 것이다.

도시 교통이 자동차에 앞서 사람 중심이어야 하는 당위는 다른 의견이 있을 수가 없다. 하지만 교통의 소통 또한 놓칠 수 없는 정책적 과제이다. 지역 특성과 교통 움직임을 참고로 해서 보행섬을 설치한다든지, 보행자가 직접 수동으로 조작하는 버튼신호 증설과 같은 보완책도 함께 모색해야 할 것이다. 아울러 횡단보도를 건널 때 위험을 느끼는 보행자들도 많은 만큼, 운전자들은 정지선을 반드시 지키는 최소한의 운전 매너를 보여야 한다. 횡단보도 증설을 시작으로 부산이 '걷고 싶은 도시'가 될 수 있게끔 정책적 역량이 한곳으로 모아지기를 기대한다.
/ 입력시간: 2008. 07.31. 10:33