[사설] 해운대관광리조트 교통대책 제대로 세워야

해운대관광리조트는 부산시가 '해양도시 부산의 랜드마크'를 건립하겠다며 의욕적으로 추진하는 사업이다. 국내외 관광객을 유치하겠다는 부산시의 취지야 나무랄 수 없다. 하지만 그동안 초대형 개발사업을 둘러싸고 부작용을 우려하는 목소리가 없지 않았다. 부산시는 당초 사업대상지였던 해운대구 중동 옛 국방부 소유 부지 5만10㎡ 이외에 주변지역 1만5천780㎡를 사업 대상에 포함시켰다. 117층과 85층으로 지어질 초고층 빌딩이 해수욕장 주변의 스카이라인을 파괴할 것이라는 전문가들의 지적이 나왔었다. 호텔, 콘도, 워터파크, 쇼핑·위락 시설로 지어질 관광리조트의 용도가 센템시티 내 신세계UEC와 중복된다는 견해도 제시됐었다.

이번에는 관광리조트에 대한 교통영향평가가 부실하다는 비판이 나왔다. 부산시는 지난 25일 교통영향평가심의위를 열어 보완의견 4건을 제시하고는 통과시켰다. 미포5거리의 교통체계 개선방안과 미포5거리∼바다쪽 도로 확장 등이다. 신세계UEC의 평일 하루 교통유발량이 1만2천205대인데 비해, 배 규모인 관광리조트는 1만8천411대에 불과할 것이라는 예측을 토대로 한 조치다. 부산시가 추진하는 사업인 만큼, 부실심의가 되지 않을까 하는 우려가 없었던 것도 아니다. 신세계UEC가 사방에 도로를 끼고 있고 지하철 역에 인접한 것과는 달리, 관광리조트는 바다에 접해 도로사정이 열악한 점을 감안할 때 더욱 그렇다.

해운대 일대는 기존 신도시와 함께, 센텀시티와 마린시티가 개발돼 초고층 건물들이 난립하고 있다. 평소 출퇴근 시간대는 물론, 주말과 휴일, 해수욕철에는 '교통 지옥'을 방불케 한다. 관광리조트 이외에도 인근에 100층 규모의 '마천루'가 속속 들어설 예정이다. 초고층 빌딩만 세우고 교통대책이 없다면, 관광객들이 어떻게 드나들 것인가. 부산시는 관광리조트 주변을 포함한 해운대 지역의 근본적인 교통대책을 세우기 바란다.
/ 입력시간: 2008. 07.28. 10:37