[일상탈출] 빠져봅시다, 요트 체험
순백의 돛 달고 '낭만투어'해볼까

'요트' 하면 뭐가 떠오르는가? 부드러운 바람, 눈부신 태양, 쪽빛 바다와 아름다운 여인의 미소. 하늘을 찌를 듯 높이 솟은 마스트와 햇살에 반짝이는 순백의 세일(돛), 날렵하게 잘 빠진 유선형의 선체, 쪽빛 바다를 유유히 가르는 요트 뒤로 끼룩거리며 쫓아오는 하얀 갈매기들.

지중해의 눈부신 햇살을 머금은 알랭 들롱의 우수에 찬 눈빛이 뭇 여성들의 가슴을 사정 없이 흔들어 놓았던 영화 '태양은 가득히'. 이 영화에서 태양처럼 이글거리는 야심에 불타는 가난뱅이 청년 알랭 들롱은 막대한 재산을 가로채기 위해 친구를 배신해 살해하고 친구 연인의 마음까지 사로잡는다. 종국에는 들통나고 말지만 코발트블루의 지중해 물결을 헤치며 눈이 시리도록 새하얀 요트에 연인을 태우고 세상을 다 얻은 것 같은 행복감에 도취된 알랭 들롱의 모습은 청춘의 꿈이자 로맨스의 절정이었다.

'요트'하면 뭐가 떠오르는가? 부드러운 바람, 눈부신 태양, 쪽빛 바다와 아름다운 여인의 미소. 하늘을 찌를듯 높이 솟은 마스트와 햇살에 반짝이는 순백의 세일(돛), 날렵하게 잘 빠진 유선형의 선체, 하얀 물보라를 일으키며 달리는 요트 뒤로 끼룩거리며 좇아오는 하얀 갈매기들. 벌어 놓은 돈을 어떻게 쓰고 죽을지가 걱정인 부호들이 노년에 즐긴다고 해서 '인생의 마지막 레저', 가장 럭셔리한 스포츠라 불리는 요트. 그 요트의 매력을 잠시나마 들춰보기 위해 해운대의 수영만요트경기장으로 향했다. 계류장에는 출항을 기다리는 수십척의 매끈한 요트들이 도도한 자태를 뽐내고 있었다. '저런 요트 한척만 있으면 세상이 얼마나 아름답고 낭만적일까?' 소금기 묻은 바닷바람도 요트를 스치면 로맨틱한 바람으로 변할 듯 하다.

·"요트야, 부탁해" 어색한 첫 만남

"운전면허 있으시죠? 요트도 자동차와 비슷해요. 단지 기름을 넣지 않고 바람의 힘으로 달린다고 보면 돼요."

요트의 아름다움에 한껏 도취돼 마음이 붕 떠 있던 기자. 요트의 요체를 명쾌하게 정리해준 코치의 이 말에 정신이 퍼뜩 들었다. 그래, 아무리 낭만도 좋지만 일단 바다 위를 달려야지 파도에 맥없이 떠밀려 다니면 결국 조난선 아닌가?

부산요트협회가 개설한 초급요트교실은 하루 8시간씩 이틀과정. 첫날 오전은 요트의 주행원리와 세일링 기본지식, 상황별 대처 시뮬레이션 교육 등 이론교육을 실시하고 오후에는 본격 세일링에 나선다. 윈드서핑과 마찬가지로(윈드서핑도 미스트랄급 요트의 일종) 요트도 세일의 양면에 흐르는 기압차에 의해 발생하는 양력을 이용한다. 역풍 속에서도 바람을 안고 지그재그로 나아갈 수도 있다. 물론 요트라고 다 풍력으로만 움직이는 것은 아니고 엔진을 장착한 파워보트(동력요트)도 있다. 크루저급 이상의 요트들이 대부분 이에 해당한다.

이론 교육이 끝났지만 여전히 아리송하다. "윈드서핑 타보셨다고요? 서서 타는 원드서핑보다 안전하고 편한데다 키로 방향 조작을 하니까 더 쉽다고 보면 돼요." 이놈의 입방정. 고작 반나절 윈드서핑 체험해본 걸 공연히 얘기했다. 쓸데없이 코치의 기대감만 잔뜩 키워놨다.

오후가 되자 선선한 바람이 분다. 이제 바다로 나가 찬란한 항해를 시작할 시간. 오늘 나와 함께 망망대해를 누빌 요트를 만나러 보관장으로 향했다. 초급자들은 엔진과 선실을 갖추지 않은 1~3인승의 소형 세일 요트인 '딩기(dinghy)'를 주로 사용한다. 짐작은 했지만 직접 눈으로 확인한 딩기의 위용(?)은 놀라웠다. 선체 길이가 2m 남짓이나 될까? 목욕탕 욕조처럼 생긴 선체에 세일 하나 달아놓은 게 고작이다. '고급 오디오세트는? 와인이 가득 찬 냉장고는?' 요트가 이렇게 겸손(?)하니 도저히 바람 앞에 겸손하지 않을 수 없겠다. 하긴 제대로 부리지도 못하면서 비싼 요트를 망가뜨릴 수는 없는 것 아닌가?

선체에 세일과 마스트, 붐을 연결하는 범장 작업을 마친 뒤 트로리(바퀴가 달린 수레)에 요트를 싣고 바닷가로 끌고갔다. 요트를 바다에 띄우는 것도 요령이 필요하다. 바람이 어느쪽에서 부는 지 확인하고 바람이 불어오는 방향에서 출발해야 배가 밀리지 않는다. 달리는 백마에 뛰어 오르듯 멋진 포즈로 요트 위에 올라탄 뒤 뿌듯한 표정으로 코치를 바라보자 코치가 황당한 표정을 짓는다. "요트 위에 먼저 타지 마시고 일단 물 속으로 들어가서 천천히 요트를 끌고 나가다 선체가 충분히 물에 잠겼을 때 올라타세요." 엥, 이 무슨 낭만 쫓겨달아나는 소리? 뽀송뽀송하게, 고고하게 항해를 즐기려 했더니 오늘도 일단 물부터 흠뻑 덮어쓰고 시작하는구나.

·내 배는 살같이 바다를 지난다

요트가 충분히 바다로 나서자 요트 위에 풀쩍 뛰어올라 쭈그려 앉았다. 요트를 탈 때는 항상 세일의 반대편에 앉아야 한다. 선체가 워낙 작다보니 몸 하나 얹는 것만으로도 크게 기우뚱거린다. 그래도 마음은 가볍게…. 일단 요트에 타면 먼저 선체 밑에 달린 센터보드와 선미에 있는 러더를 내린다. 그리고 한손은 세일의 강약을 조정하는 줄인 시트를 쥐고, 나머지 손으로는 러더의 방향을 조정하는 키를 잡는다. 시트를 팽팽하게 당기면 세일이 바람을 많이 받아 빨리 달리고, 반대로 풀어주면 세일이 늘어지면서 속도가 줄어든다. 키는 당기거나 미는 것에 따라 러더가 좌우로 움직이면서 요트의 방향이 바뀐다. 물론 중립으로 두면 똑바로 간다. 자동차로 치면 시트는 가속 페달, 러더는 핸들이라고 보면 된다. 요트를 처음 탄 기자에게 시트는 생명줄이요, 러더는 인생의 항로다.

시트를 잔뜩 당기자 세일이 한껏 팽팽해진다. 이윽고 바람에 떠밀린 요트가 물살을 가르며 달리기 시작한다. '어~ 이것봐라. 제법 빨리 달리네. 이러다 떠내려가버리는 것 아냐' 곁에서 지켜보는 코치에게는 참으로 느릿느릿하고 갑갑한 항해지만 초보 입장에서는 숨막히는 질주다.

주행시에는 다섯가지 요소를 고려해야 한다. 풍력을 맞춰 속도를 조절하는 세일과 센터보드의 조작, 배 좌우의 균형을 맞추는 밸런스, 배 앞뒤의 무게중심을 잡는 트림, 그리고 조류와 바람의 방향에 맞춰 효과적으로 항로를 잡는 코스 선택이다. 결국 요트가 전복되지 않도록 배의 균형을 잡으면서 바람을 적절히 이용, 속도와 방향을 조절하는 것이다.

"이제 방향 전환(태킹)을 해볼게요. 키를 몸쪽으로 당겨보세요." 키를 힘껏 당기자 요트의 뱃머리가 시계방향으로 도는 가 싶더니 맞바람을 받은 세일이 순식간에 몸쪽을 덮쳐왔다. 이때 잽싸게 고개를 숙여 세일을 피한 뒤 반대방향으로 몸을 옮겨 체중으로 선체의 균형을 잡아야한다. 까딱하다간 배가 전복될 수도 있다. 근데 초보자가 두가지를 동시에 하는게 어디 그리 쉽나. '쿵' '쿵' 방향 전환을 할 때마다 세일을 지탱하는 붐이 날아와서 머리를 때린다. "방향전환이 됐으면 키를 중립에 둬야하는데 계속 당기고 있으니까 배가 빙글빙글 돌잖아요." 코치의 다그침 속에 키를 밀고 당기고 몸을 이리저리 옮겨가며 잠시도 앉아 있을 틈 없는 정신없는 시간이 계속됐다. 귀족처럼 고상함과 여유를 기대했건만 이건 숫제 노예선에서 죽어라 노만 젓는 노예 신세가 아닌가?

"요트 조정이 원래 이렇게 바쁜건가요?" "아뇨, 원래 직선 주행만 하면 느긋한데 오늘은 훈련이니까 계속 돌리는거에요." 아하~ 그럼 그렇지. 부표를 띄워놓고 코치의 지시에 따라 요트를 움직이는 방향 전환 연습이 어느정도 마무리되자 느긋한 마음으로 '나홀로 항해'에 나섰다. 머리 위로는 짙푸른 하늘, 발 아래로는 쪽빛 바다, 그 사이에 화려한 돛을 달고 달리는 나의 요트. 그제서야 하늘을 찌를 듯 높이 솟은 수영만의 마천루도 눈에 들어오고 바다 밑으로 폴짝거리는 물고기도 보인다. 얼굴을 스치는 시원한 바람에 여름 한낮의 땡볕더위는 벌써부터 달아났다. "아임 세일링, 아임 세일링, 홈 어게인, 크로스 더 씨" 콧노래가 흥얼거려진다.

마음 같아서는 이대로 광안대교와 동백섬까지 질주하고 싶지만 코치가 말린다. 중급자 이상 강습을 마치고 조류와 바람을 읽어줄 알아야 비로소 독립 항해가 가능하단다. 청량한 바람에 몸을 싣고 바다 위를 떠다니니 몸과 마음이 서늘할 정도로 상쾌하다. 오늘은 하루짜리 강습으로 요트의 매력을 아주 살짝 맛봤지만 언젠가 순백의 요트에 돛을 달고 은은한 달빛 부서지는 바다 위에서 백만불짜리 부산의 야경을 즐겨보리라.

글=박태우 기자 wideneye@busanilbo.com

사진=김경현 기자 view@

취재협조=부산시요트협회(051-747-1768)

● 어디서 배우나

요트는 귀족스포츠라는 인식이 강하지만 부산요트협회가 운영하는 '상설요트학교'를 찾는다면 큰 돈 들이지 않고 요트의 매력을 맛볼 수 있다. 딩기요트 초·중급반과 크루저요트반으로 수준별로 3과정이 운영되며 토일, 화수, 목금으로 나눠 주 3회 이틀 일정(오전 9시30분~오후 5시30분)으로 강습이 진행된다. 딩기과정 초급반은 세일링 기본지식과 기술습득 과정교육을, 중급반은 응용기술 중점으로 강습이 이뤄지며 크루저반은 크루저 세일링 기본지식과 기술습득 과정을 가르친다. 강습비는 딩기 초급 6만원, 중급 10만원, 크루저 6만원. 방학을 맞은 초등학생들을 위한 '어린이 요트캠프'도 열린다. 2박3일 일정으로 7월30일~8월1일, 8월 4~6일, 7~9일, 3차에 걸쳐 강습이 진행되며 초등학생이면 누구나 참여할 수 있다. 회비 21만원. 문의 부산요트협회 051-747-1765. www.busanyacht.co.kr.

요트는 대부분 외국에서 수입해오는데 8명 이상 탈 수 있는 35피트급 크루저 요트는 1억~2억원 선이며, 중고 크루저 요트는 5천만원이면 구입할 수 있다. 이들 요트는 세계일주도 가능하다. 4~5명이 탈수 있는 24피트급은 중고로 2천만~3천만원에 살 수 있고 국내에 가장 많이 보급된 1인승 레이저는 1천만원선이다. 초보자용으로 쓰이는 1~2인승 딩기요트의 경우 300만~400만원 가량 한다. 부산 수영만요트경기장의 계류비는 요트의 길이에 따라 월 10만~36만원선이며 소형 딩기요트는 요트협회에서 별도의 계류비 없이 보관해준다.
/ 입력시간: 2008. 07.24. 15:25