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[부산을 자전거 도시로!] ⑤ 일본 후쿠오카 - 보행자 우선하는 자전거 도시
보행자와 함께 걷는 '매너 자전거'
"오시 차리(자전거를 미세요)!" 지난 19일 일본 후쿠오카시의 번화가 텐진(天神) 지구에서는 '오시 차리' 캠페인이 열렸다. 시내 인도에서는 자전거를 타고 달리는 대신 내려서 자전거를 천천히 밀고 다니자는 것. 보행자를 배려하자는 일종의 자전거 이용 매너 캠페인이다.
#자전거 매너 캠페인 '오시 차리'
'차리'는 자전거를 일컫는 젊은이들의 용어이면서 '~하세요'라는 뜻의 후쿠오카 방언이기도 하다. '오시 차리'는 '미는 자전거'라는 뜻과 '밀어주세요'라는 이중적 의미를 담고 있다.
이날 오후 3시부터 민간단체인 '위 러브 텐진 협의회'와 후쿠오카시 공무원, 경찰이 텐진의 와타나베 거리 등 3곳에서 '오시 차리' 캠페인을 벌이
는 동안 '차리 엔젤스(자전거 천사들)'라고 불리는 캐릭터 복장을 한 3명의 여성이 불법 주차된 자전거 단속에 나섰다.
규슈 제일의 번화가인 후쿠오카시 텐진 지구에서는 자전거를 타고 상점을 찾는 젊은이들을 쉽게 찾아볼 수 있다. 자전거 손잡이에 명품 핸드백을 건 채 한손에는 양산을 들고 다른 한손으로 자전거를 능숙하게 운전하는 여성 쇼핑객들의 모습은 이미 일상이고 패션이 된 일본 속 자전거의 위상을 보여준다.
그러나 자전거가 급증하면서 문제도 생겨났다. 자전거 전용 도로가 제대로 갖춰지지 않은 상태에서 인도를 누비는 젊은 자전거 이용자가 늘면서 보행자들이 위협을 느끼는 경우가 많아진 것.
시민 히라야마 교코(65·여)씨는 "인도 위를 쌩쌩 달리는 자전거를 볼 때마다 깜짝깜짝 놀란다"며 "사람이 많은 시내에서는 자전거를 밀고 다니자는 '오시 차리' 같은 매너 캠페인이 널리 확산될 필요가 있다"고 말했다.
후쿠오카에서는 시와 민간단체, 경찰이 협력해 매월 셋째주 토요일마다 '오시 차리' 캠페인을 열고 있다.
#자전거도 불법주차 땐 견인
지난 2005년 기준 일본 국민의 자전거 보유 대수는 약 8천700만 대. 인구 3명당 2명이 자전거 1대를 보유하고 있는 셈이다. 자전거의 수송분담률도 12%에 이른다.
하루 평균 6천여 대의 자전거가 통행하는 후쿠오카시 텐진 지구의 경우 90년대 후반부터 대규모 상점이 잇따라 들어서면서 자전거 진입 대수도 급격하게 늘어났다. 이에 따라 노상에 방치된 자전거도 급증하기 시작했다. 결국 후쿠오카시는 정부가 격년으로 실시하는 전국 주요역 방치 자전거 실태 조사에서 지난 2001년과 2003년 '최악 1위'의 불명예를 기록했다.
후쿠오카시는 이에 대한 대책으로 자전거 주차장 수를 꾸준히 늘리는 한편 불법 주차된 자전거는 견인해 찾아갈 때 2천엔(약 2만원)의 보관료를 내게 하는 등의 자전거 관리를 하고 있다. 지난 2003년에는 시청 내에 자전거 전담부서도 설치했다.
후쿠오카시 도로하수도국 자전거대책과에 따르면 올해 후쿠오카시의 자전거 관련 예산은 모두 12억5천엔(약 125억원)에 달한다. 시가 운영하는 자전거 주차장은 120곳으로 모두 5만대의 자전거를 수용할 수 있으며, 민간 주차장까지 포함하면 총 8만9천대의 자전거를 수용할 수 있다.
#거리의 무법자? 그래도 자전거가 희망이다!
한때 방치 자전거 수 전국 1위의 오명을 기록했던 후쿠오카시는 자전거 주차장과 자전거 도로 정비 외에도 시민의식 개선에도 힘을 쏟고 있다. '오시 차리' 캠페인도 그 일환이다.
그 결과 지난 2005년에는 방치 자전거 수가 2001년의 4분의 1 수준으로 준 것으로 조사됐다.
자전거 노상 방치나 보행자의 안전을 위협하는 자전거 사고 문제는 후쿠오카시가 해결해 나가야 할 과제이지만 시는 여전히 자전거 이용을 장려하고 있다. 매주 금요일을 '노 마이 카 데이(No my car day)'로 정해 시내 주요 자전거 주차장을 무료로 이용할 수 있게 하고, 평소에도 자전거 이용자에게는 3시간까지 무료주차 혜택을 주고 있다.
또 초등학교 4학년 교과과정에 자전거 이용과 관련된 내용을 포함시켰으며, 각급 학교는 경찰과 협력해 자전거 안전교육을 실시하고 있다.
후쿠오카시 스도우 히로미츠 자전거대책과장은 "자전거 이용자가 급격하게 늘면서 안전과 주차문제가 제기돼 자전거가 골칫거리처럼 돼 버렸지만 에너지 절약 등 환경문제를 생각한다면 자전거 이용을 더욱 늘려야 한다는 게 시의 기본 방침"이라며 "다만 보행자와 자전거가 조화롭게 다닐 수 있는 거리를 조성하기 위해서는 시와 시민이 함께 노력해야 할 것"이라고 말했다.
일본 후쿠오카=이자영 기자 2young@busanilbo.com
본보·부산시·부산은행 공동기획
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 / 입력시간: 2008. 07.23. 09:31
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