"고유가 시대, 아껴야 산다"
수과원 어업분야 유류비 절감 워크숍
추진력 향상 효과 노즐 프로펠러 큰 관심
솔라어선 개발·냉음극 집어등 연구도 기대
트롤어선 동산호의 노즐 프로펠러.
냉음극 형광등 집어등.
'유류비를 조금이라도 줄일 수 있다면…'
현재 수산업계에서는 이 같은 꿈을 현실로 실현시키기 위한 다양한 연구가 진행 중이다. 에너지 절감형 집어등과 어선, 혼합유 활용, 마찰과 저항을 줄이는 선박용 도료가 눈에 띄는 사례들이다.
17일 오후 부산 기장군 국립수산과학원(이하 수과원)에서 열린 '어업분야 유류비 절감 방안 워크숍'에서는 다양한 기술을 응용한 유류비 절감 방안이 제시됐다.
우선 '노즐 프로펠러'의 유류비 절감 효과가 발표되자 선주들이 큰 관심을 모았다. 수과원 수산공학과 정성재 박사의 '유류비 절감을 위한 어선 개량 연구와 실선 적용'이란 발표에서 노즐 프로펠러는 동원산업㈜의 동산호(4천462t)에 실제 부착돼 유류비의 10%를 절감하고 생산량을 대폭 증가시켰다.
노즐 프로펠러는 기존 프로펠러 외곽에 원통형의 노즐을 설치한 것으로 어선의 추진력을 높이는 데 탁월한 효과가 있는 것으로 증명됐다.
노즐 프로펠러 외에도 '상반 회전 프로펠러' '템덤 프로펠러' '전류 고정 프로펠러' 등 다양한 프로펠러가 제시됐다.
또 선박용 경유와 벙커C유를 섞어 만든 혼합유 MF30도 눈에 띄는 사례 중 하나. 선박안전기술공단 강대선 박사는 '어선 연료비 절감을 위한 저급유 사용시스템 표준화 연구'에서 북대서양 라스팔마스의 트롤어선에 MF30을 사용한 결과, 한 척당 연 평균 2억6천400만원의 연료비 절감 효과를 보는 등 MF30의 사용 가능성을 확인했다. MF30의 경우 가격은 경유의 60% 수준인 데다 배기가스 국제 기준도 만족시키고 있다.
앞으로 태양광에너지를 이용한 '솔라어선' 개발에도 힘을 기울인다는 방침이다. 또 부산대 첨단조선공학연구센터 박현 교수는 '선체 마찰 저항 저감도료의 개발 동향'에서 선박 운항 중 마찰과 저항을 줄이는 환경친화성 고기능 선박 도료에 대해 소개했다.
이외에도 오징어 등 채낚이 어선의 집어등(물고기를 모으는 데 필요한 등불)을 대신할 LED(발광다이오드) 집어등과 함께 높은 경비 절감 효과가 있을 것으로 기대되는 CCPL(냉음극 형광등) 집어등에 대한 연구도 지속적으로 진행 중이다.
이날 기조 발표에서 한국해양수산개발원 수산어촌연구본부 황기형 연구위원은 "고유가 시대에 수산업계가 살아남기 위해 연료 효율 증진을 위한 다양한 기술 개발 사업들이 신속히 추진돼야한다"고 말했다. 김 형 기자 moon@
/ 입력시간: 2008. 07.18. 10:28