[사설] 엄궁대교 건설 명지대교 전철 안밟게

부산 명지대교 건설을 둘러싸고 첨예하게 빚어졌던 '환경과 개발' 논란이 이번엔 엄궁대교를 놓고 재연될 조짐이다. 허남식 부산시장이 지난 1일 기자회견에서 엄궁대교 민자사업 추진 계획을 밝히자 부산의 환경단체들이 오늘 성명을 내고 건설 중단을 촉구하고 나섰기 때문이다. 결론적으로 말하자면 부산시는 시민들의 동의나 설득없이 몇 가지 명분만으로 대형사업을 강행하는 구태를 되풀이해서는 안 된다. 사업 시작부터 착공까지 무려 12년이나 걸린 명지대교 사업을 떠올려서다. 시민 여론이 '된다-안 된다'로 극심하게 갈라져 첨예한 갈등을 빚고 또 이를 해결하기 위해 무한정 행정력을 쏟아야 했던 이 사업의 전철을 밟아서는 곤란하다.

부산시가 엄궁대교 건설을 추진하는 명분은 부산신항 항만물동량의 원활한 처리를 위한 배후수송로의 확충이다. 서부산권역의 교통난 해소와 동서교통망 확충도 이유 중의 하나다. 하지만 낙동강 철새도래지의 훼손을 무시하고서라도 이를 강행해야 하느냐 하는 게 문제다. 엄궁대교의 시급성과 타당성에 대한 근거가 제시되지 않고 있는 것이다. 엄궁대교의 기존 계획구간인 대저2동~주례삼거리 간의 도로는 지난 2004년 실시한 타당성 조사에서 이미 사업성이 없는 것으로 나타났다. 최근 부산시에 민자사업을 제안한 쌍용건설 컨소시엄이 노선 끝을 주례삼거리가 아닌 북항재개발 사업지 등으로 바꾼 것도 그 때문이다. 이 경우 승학산에 터널을 뚫어야 하는 등 사업비 증액 논란과 함께 또 다른 환경훼손 시비가 빚어질 우려가 크다.

부산시는 낙동강 하구 철새도래지를 관광자원화 하겠다고 여러 차례 밝힌 적이 있다. 또 명지대교 건설 당시 낙동대교 아래쪽에는 더 이상 다리를 놓지 않겠다고 약속한 적도 있다. 엄궁대교 사업 추진에 앞서 건설의 필요성과 철새도래지 훼손 방지 방안이 먼저 제시되어야 한다. 시민들을 충분히 납득시키는 것이 우선이다.
/ 입력시간: 2008. 07.04. 10:43