'메이드 인 코리아' 슈퍼요트 뜬다
정부, 요트·모터보트 등 해양 레저선박 기술개발 지원… 세계시장 20% 점유 목표
해양장비산업 발전방안 보고

정부가 최근 해양레저 장비산업 발전방안을 적극 추진 중이다. 사진은 슈퍼요트.
'해양레저장비산업 후진국에서 2020년엔 강국으로…'

정부가 모터보트와 요트 등 레저선박의 국산화를 비롯해 해양레저장비산업 강국으로 발돋움하기 위한 '돛'을 올렸다.

정부는 1일 오후 지식경제부 이동근 성장동력실장 주재로 국토해양부 등 관계부처와 부산시, 경남도, 경기도 등 지자체의 해양레저 담당 공무원, 산·학·연 관계자들이 참석한 가운데 관계기관회의를 열어 레저선박의 국산화 개발사업을 포함한 '해양레저장비산업 발전방안'을 보고했다.

△왜 추진하나=국내 해양레저 수요 증가와 해외시장 진출 가능성 확대 등을 감안한 것이다.

우리나라는 동호인 등 해양레저 참여인구가 지속적으로 증가하고 있고 부산, 경남, 전남, 경기 등 지자체 중심으로 마리나, 다기능어항 건설계획이 적극 추진중이다.

실제로 국내에서는 레저선박 조종면허 취득자수가 2000년 6천966명에서 2007년에 6만5천758명으로 연평균 38%씩 급증하고 있고 요트 동호인수도 2007년말 기준 약 2만명으로 추정되고 있다.

계시장 현황=세계 해양레저장비산업 현황을 보면 모터보트, 요트 등 2천300만척(2006년 기준) 가량의 장비가 사용중이며, 매년 약 100만척(약 450억달러)의 신규수요가 발생하고 있다. 특히 모터보트, 요트 등 레저선박이 전체 시장의 80% 이상을 차지하고 있다.

공급구조 측면에서 보면 미국, 독일, 프랑스,호주 등이 전세계 시장을 장악하고 있다. 특히 모터보트, 요트 등 대부분 분야에서 미국이 세계1위(60%내외 점유) 생산국이며, 고부가 슈퍼요트 분야는 유럽지역이 세계시장을 주도하고 있다.

실태와 문제점=양레저장비산업은 업체의 영세성으로 인한 경쟁력 부족, 안정적 생산기반 취약, 인프라 및 제도적 뒷받침 미비 등이 문제점으로 꼽히고 있다.

실제로 국내 수요의 대부분이 미국·유럽산 등 수입제품으로 충당되고 있다. 또 제품 생산업체의 대부분이 외국기술과 기자재에 의존할 정도로 레저선박 분야에 특화된 전문 기술인력 및 기자재 업체가 부족하다. 국내에 운영중인 마리나는 부산, 통영, 진해 3개소에 불과해 해양레저 인프라도 부족하다.

계획 및 과제=핵심 브랜드 창출을 통한 글로벌 생산기지화로 현재 1%미만인 해양레저장비산업 세계시장 점유율을 2020년까지 20%로 높이고, 현재 선진국대비 60% 수준인 국내기업들의 기술수준도 2012년까지 80% 수준으로 견인한다는 야심찬 계획을 세웠다. 이를 위해 정부는 9월께 발표될 성장동력산업 육성계획과 맞물려 예산을 반영한 종합 로드맵을 발표할 예정이다.

우선, 정부는 모터보트와 요트 등 레저선박의 국산화를 위해 기술개발 지원금을 늘리기로 했다. 또 핵심기술 개발과 함께 선형설계와 성능해석, 생산자동화 관련 기술개발을 병행하고 자동차와 정보기술(IT) 산업과 연계해 레저선박용 엔진과 항해통신장치 등 핵심부품을 개발할 계획이다.

아울러 레저선박을 저렴하고 안전하게 이용할 수 있도록 렌트제도나 관련 보험 등 서비스상품을 개발하고 취득세율 조정 등 세제개선과 규제완화도 추진키로 했다.

송현수 기자 songh@busanilbo.com

/ 입력시간: 2008. 07.02. 10:37