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[이 주일의 역사] 체펠린 비행선 첫 비행(1900.7.2) 外
△체펠린 비행선 첫 비행(1900.7.2)
1900년 7월 2일 독일 뷔르템베르크 콘스탄체 호숫가, 거대한 시가 모양의 비행선이 서서히 땅 위로 떠올랐다. 길이 128m, 지름 12m, 부피 1만1천328㎥. 비행선은 두 개의 16마력 엔진으로 프로펠러 4개를 돌려 시속 27㎞의 속력을 냈다. 강한 바람에 엔진이 부러지고 선체가 휘어지기도 했지만 30m 이상 고도에서 20분 동안 비행했다. 페르디난트 폰 체펠린 백작이 만든 첫 비행선 'LZ-1(Luftschift Zeppelin)'의 데뷔 무대는 성공적이었다.
독일 장군 출신의 체펠린 백작은 예편한 뒤 비행선 개발에 매달려 세계 최초로 경식 비행선을 만들었다. 경식 비행선은 가벼운 알루미늄 뼈대로 몸통 전체를 튼튼하게 지지하고 여러 개의 가스주머니를 동체 안에 고르게 설치할 수 있는 구조다. 경식 비행선의 개발로 비행선의 대형화와 승객 수송이 가능해졌다. 체펠린은 1909년 독일비행선주식회사를 설립해 1910년부터 여객 운항을 시작했다. 1차 세계대전이 발발한 1914년까지 4년 동안 연 17만2천500㎞를 비행해 총 3만4천여명을 실어 날랐다. 전시에 체펠린 비행선은 런던을 폭격하는 무기로 사용되어 영국인들을 공포로 몰아넣기도 했다.
1920~30년대는 비행선의 전성기였다. 1928년 제작된 'LZ-127 그라프 체펠린'은 최초로 세계일주에 성공했다. 이 비행선은 최대속도 128㎞로 승객 30여 명을 태우고 대서양을 정기 운항하는 가장 대중적인 장거리 운송수단이었다.
비행선의 쇠퇴는 비행기 기술 발달과 맞물린다. 게다가 1937년 발생한 힌덴부르크호 폭발 참사로 안전문제가 부각되면서 급속히 사향길을 걸었다. 오늘날 비행선은 광고, 탐사, 관측용으로 주로 쓰인다. 정광용 기자 kyjeong@
△전투예비군 부대 편성(1975.6.30)
△박정희 6대 대통령 취임(1967.7.1)
△제4차 러일협약 조인(1916.7.3)
△작곡가 포스터 출생(1826.7.4)
△제3 한강교 개통(1957.7.5)
△소련, 연방헌법 제정(1923.7.6)
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 / 입력시간: 2008. 06.30. 09:43
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