부산 도심 가르는 고속철 최장터널 금정터널 9월 다 뚫린다
청룡~좌천 총 20.6㎞ 중 현재 96% 진행… 착공 4년만에 관통
부산 연제구 거제동 ㈜태아건설의 경부고속철 금정터널 공사구간. 이재찬 기자
금정산 지하 수백m 아래 컴컴한 터널에서 지난 13일 조촐한 파티가 열렸다. 터널전문시공업체인 ㈜태아건설과 ㈜동아지질이 서로 마주보고 굴착한 지 4년 만에 1㎝의 오차도 없이 만나는 순간이었다. 양사의 관계자 등 30여명 참석한 가운데 산소가 부족해 외부에서 강제주입하는 공기를 마시며 가진 뜻깊은 관통식이었다.
부산~서울 간 경부고속철도(KTX) 노선 가운데 가장 긴 터널구간으로 기록될 금정터널(20.64㎞)이 착공 4년여 만에 각 공사 구간별로 관통식을 가지는 등 전 구간 관통을 눈앞에 두고 있다.
경부고속철도 금정터널 구간은 지난 2004년 6월 착공한 지 4년 만인 현재 전체 길이의 96%인 19.87㎞가 뚫렸다. 나머지 공구별로 아직 뚫리지 못한 3개 구간 770m는 오는 9월 모두 시원스레 관통된다.
부산~대구 고속철 건설사업의 핵심구간인 금정터널은 내년 5월께 콘크리트 타설공사를 모두 완료한 뒤 궤도 설치 작업과 시험운전을 거쳐 오는 2010년 말께 개통된다.
노포 제1터널과 제2터널을 지난 뒤 금정구 청룡동 범어사 앞에서 시작해 동구 좌천동까지 이어지는 국내 최장 터널 고속철도 구간인 금정터널은 현재 두산건설이 시공하는 14-1공구(4.26㎞), 대우건설의 14-2공구(9.97㎞), SK건설의 14-3공구(6.41㎞)로 나눠져 현재 마무리 굴착공사가 한창 진행 중이다.
이 중 14-1공구(금정구 청룡동~구서동)는 도심방면으로 약 100m, 14-2공구(금정구 구서동~부산진구 양정동)는 구간 양쪽으로 각각 580m와 90m가 미관통 상태로 남아 있다. 14-3공구(부산진구 양정동~동구 좌천동)는 모두 뚫렸다.
이번에 대우건설의 하청업체인 태아, 동아가 관통식을 가진 곳은 양 사가 각기 연제구 거제동 아시아드 보조경기장 뒤편 사갱과 북구 화명동 금정산 사갱에서 2천500m와 2천100m씩을 마주보며 굴착해 만난 금정산 아래 북구 만덕동 지점에 해당된다.
태아건설㈜ 김태원 대표이사는 "두 회사가 높이 11m, 너비 13m 크기로 양쪽에서 길이 2천여m씩을 파고 들어가 중간에서 맞닥뜨렸는데 단 1㎝ 오차도 없는 것을 보고 우리의 기술력이 대단하다는 것을 다시 한 번 실감하게 됐다"고 자랑스러워 했다.
25일 본보 취재진이 연제구 거제동 아시아드 보조경기장 뒤편 ㈜태아건설의 사갱터널을 1㎞정도 내려가 다다른 지하 60~80m에 위치한 14-2공구 터널공사 현장에서도 각종 공사장비가 오가는 가운데 분진마스크를 쓴 작업 인부들의 손놀림이 빠르게 움직이며 막바지 공사가 한창이었다.
백대종 현장소장은 "태아건설의 굴착구간 5천37m 중 현재 90m구간만 남긴 채 모두 굴착이 완료됐다. 남은 90m구간도 한 달 안에 모두 뚫리게 될 것"이라고 말했다.
백 소장은 "공사 중 지하수가 쏟아져 나와 강제로 물을 빼내는 일, 장대터널인 관계로 작업인부들을 위해서 지름 1.2m의 배관을 통해 외부 공기를 계속 주입해야 하는 일 등이 가장 힘들었다"고 말했다. 건설기계노조의 파업으로 바위덩어리와 토사가 반출되지 못할 때는 발을 동동 굴렀다고 술회했다.
그는 "아마 임진왜란 이후 가장 큰 역사적 사건이 지금 금정산성 지하에서 벌어지고 있는 것 아닌가 싶은데 두 달 뒤 최종 관통식에선 불을 더욱 훤히 밝혀야겠다"고 힘주어 말했다. 박찬주 기자
chanp@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 06.26. 11:05