[사설] 서민생활에 타격주는 물류대란 해소되나

화물연대 파업에 따른 물류대란으로 산업현장은 물론 서민생활도 큰 타격을 받고 있다. 유통·식품업계의 경우 라면 설탕 소주 등을 제때 납품받지 못해 생필품 품귀현상을 빚고 있다고 한다. 두부공장은 콩이 공급되지 않아 가동중단 사태를 맞은 곳도 있다. 일부 농산물은 수급에 차질을 빚어 가격이 들먹거리고 있는 실정이다. 사료와 비료 조달에 애로를 겪고 있는 양식업과 양계 등 농수축산 농가도 직격탄을 맞아 시름이 깊어가고 있는 게 현실이다.

이런 가운데 대형 컨테이너 운송업체들이 회원사로 가입해 있는 컨테이너운송사업자협의회(CTCA)가 위수탁업체 부산지부장들과 운송 재개에 잠정 합의했다고 한다. 최종 합의가 이루어지면 오늘 오후부터는 부산항의 경우 CTCA 자체 보유차량과 용차를 포함해 모두 2천대 정도의 컨테이너 차량이 움직일 수 있을 것으로 보인다. 향후 광양 등 타 지역도 합의가 이루어지면 부산항을 중심으로 전국의 컨테이너 물류 수송에 숨통이 트일 전망이다.

그러나 전체 컨테이너 차량 2만대 가운데 5천대가 소속된 화물연대 본부와 CTCA는 운송료 인상 협상에 결국 실패했다. 화물연대는 21.5%, CTCA는 16.5% 인상안을 제시했다가 합의를 이루지 못했다. 이에 따라 화물연대의 장외투쟁이 본격화될 기미를 보이고 있다. CTCA 측도 "더 이상 협상하지 않겠다"는 강경한 입장이라고 한다. 이 상태로는 물류난이 완전히 해소될 수 없다. 서민들의 고통을 감안한다면 양측이 생각을 바꿔 협상의 테이블에 한번 더 마주 앉기를 바란다. 이루지 못할 타협이란 없다. 대기업 물류자회사 가운데 처음으로 글로비스가 화물연대 울산지부 현대 카캐리어 분회와 운송료 22% 인상안에 전격 합의하는 등 운송료 협상 타결 사업장이 늘고 있다. 화주와 정부도 화물연대가 협상의 자리에 다시 나올 수 있도록 최대한의 노력을 기울여야 한다.
/ 입력시간: 2008. 06.19. 10:41