도로 한가운데 '교각'
양산 동면 국도 7호선 중앙 고속철 다릿발 설치
커브지점에 도로 부분 확장 … 사고 발생 우려

한국철도시설공단이 경부고속철도 건설 과정에서 경남 양산시 동면 국도 7호선 중앙에 고속철도용 교각을 세우고 있어 차량 흐름에 지장을 주는 것은 물론 사고발생 우려마저 높아 도로 확장구간을 연장하는 등 대책 마련이 요구된다.

19일 양산시와 한국철도시설공단 영남지역본부에 따르면 한국철도시설공단은 내년 3월 말까지 부산∼대구 간 경부고속철도 14-1공구인 양산시 동면 법기리 국도 7호선 4차로 중앙에 둘레 4.5m, 높이 9.2m의 교각을 세우기로 하고 최근 우회도로를 내는 등 기초작업에 들어갔다.

시설공단은 당초 도로에 상자를 설치해 고속철도를 횡단시킬 계획이었으나 협의 과정에서 도로 확장계획(4차로를 8차로로)에 따라 도로 중앙에 교각을 세우는 것으로 변경했다. 이와 함께 이 일대의 원활한 차량 흐름을 위해 교각 전후로 100m씩 기존 4차로를 8차로로 미리 확장키로 했다.

그러나 교각이 세워지는 도로가 약간 커브지점인데다 부분적으로 200m구간만 8차로로 확장되면서 병목현상 발생이 우려된다. 또 야간이나 규정속도를 지키지 않고 과속할 경우 사고위험도 높은 실정이다.

특히 도로 전 구간이 8차로로 확장되면 큰 문제는 없을 것으로 예상되지만, 전체 구간이 언제까지 확장될지 몰라 앞으로 상당 기간 각종 우려가 지속될 것으로 보여 계획된 200m 확장구간을 전후로 더 연장하는 등의 대책이 필요한 것으로 지적되고 있다.

현재 부산∼양산 웅상출장소∼울산으로 연결되는 국도 7호선에는 하루 6만~7만대의 차량이 운행되고 있다.

이에 대해 한국철도시설공단 관계자는 "도로를 횡단하는 교각과 교각 사이의 거리가 110m여서 도로 중앙에 교각을 세울 수밖에 없었다"며 "사전에 도로와 경찰 관계자들과 협의를 거쳐 설계에 반영했기 때문에 큰 문제는 없을 것"이라고 밝혔다. 김태권 기자 ktg660@busanilbo.com

/ 입력시간: 2008. 06.19. 10:24