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[화물연대 파업] 부산항 화물 수송 다소 '회복'
화물연대 미가입 차량 복귀 늘어나
장치율 여전히 높아 포화상태 직면
전국적으로 화물연대 파업 협상이 타결된 사업장이 늘어나고 화물연대 미가입차량의 복귀가 늘어나면서 부산항을 비롯한 주요 항만의 컨테이너 반출입량이 높아지는 등 화물 수송에도 숨통이 틔고 있다.
국토해양부에 따르면 19일 오전 9시 현재 화물연대 파업으로 인한 운송거부 차량은 전날 오후보다 900대 가량 감소한 1만2천대로 집계됐다. 이는 지난 16일 거부차량이 정점을 이뤘던 1만3천500대에 비해 무려 1천500대나 감소한 것이다.
주요 항만과 ICD의 운송거부 차량도 전날 8천311대에서 화물연대 미가입차량이 현장에 복귀하면서 이날 7천447대로 감소했다.
컨테이너 반출입량은 전날 2만3천TEU에 비해 1천TEU가량 증가한 약 2만4천TEU로 평상시의 35.6%로 다소 상승했다.
부산항의 경우 현재 정상 운송 차량은 모두 692대로 지난 13일의 220여대(평소의 11% 수준)보다 3배 이상 증가한 반면 운송거부차량은 2천471대로 전일대비 59대가 감소했다. 반출입량은 1만6천992TEU로 평시 대비 49.6%를 기록했다.
그러나 장치율은 여전히 높은 수준을 유지하며 포화상태에 직면해있다.
18일 오후 6시 현재 부산항 전체의 장치율은 76.0%로 14일 75.2%, 15일 75.3%, 16일 76.0%, 17일 76.9%와 비슷한 수준이다. 북항의 경우 14일 85.2%이던 장치율은 계속 증가해 19일 87.0%까지 치솟았다.
주요 부두별로 살펴보면 18일 오후 10시 현재 최대 장치능력을 보유한 신선대부두의 장치율이 87.0％인 것을 비롯, 감만 BGCT(90.6％), 감만 BICT(93.3％), 신감만(92.7％) 등 평소 60%대보다 훨씬 높은 90% 전후를 기록하고 있다.
하지만 CTCA측이 다른 지부와 합의가 속속 이뤄져 19일 오후부터 1만대 전후의 컨테이너 차량이 전국적으로 장거리 운송에 나서면 컨테이너 부두에 가득 쌓여 있던 화물들이 빠져나가면서 한계상황이 지속되던 부산항의 물류상황도 빠른 속도로 정상화 될 것으로 기대된다.
장치율이 100％를 넘나들면서 더 이상 화물을 쌓아둘 곳이 없어 운영에 어려움을 겪어온 부산항 주요 컨테이너 부두는 컨테이너 차량들의 운송복귀에 대비하느라 분주한 모습이다.
맨 먼저 해야할 일은 제때 반출되지 못하고 야적장에 쌓여있던 수입화물을 반출 하는 일이다. 수입화물이 빠져나가면 장치율이 떨어지게 되고 빈 자리에 선적이 지연됐던 수출화물을 받을 수 있다.
한 컨테이너 부두 운영사 관계자는 "운송복귀 소식이 사실이라는 전제 하에 부두 운영계획을 다시 짜고 있다"며 "운송복귀 후 이틀이면 부두 운영의 큰 고비는 넘길 수 있고 4∼5일 정도면 평소 수준을 회복할 것"이라고 말했다.
배동진·김형 기자
djbae@busanilbo.com
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 / 입력시간: 2008. 06.19. 10:47
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