BDI지수 '아슬아슬' 롤러코스터 장세
한 달새 2천포인트 급락 해운경기 정점 논란 가열

해운업계 경기를 나타내는 BDI지수(Baltic Dry Index·벌크운임지수)가 롤러코스터 장세를 연출하고 있다.

이에 따라 벌크선 업계 경기전망이 어려워지는 등 업황이 불안한 모습을 보이고 있다.

18일 해운업계에 따르면 BDI지수는 지난달 20일 올들어 최고치인 1만1천793을 기록한 뒤 급락세를 지속, 16일에는 9천419로 주저앉았다. 한달도 채 안 돼 2천포인트 이상 떨어진 것이다.

BDI지수는 지난해의 경우 하반기 1만을 넘기도 했으나 올들어 연초에 급락세를 보이며 1월29일에는 급기야 5천615를 기록했으며, 이후 5월 중순까지 급등세를 보였다.

이처럼 BDI지수가 급등락을 반복하는 것은 예전에 없던 일. 이에 따라 해운업계도 당황스럽다는 반응이다.

이에 대해 한국해양수산개발원(KMI) 한광석 부연구위원은 "펀더멘털보다는 심리적 요인이 가미되면서 급등락이 일어나는 것 같다"고 분석했다. BDI가 지난달 최고치에 도달했다는 인식이 퍼지면서 급락세를 연출했다는 것이다.

한 위원은 "BDI지수에 영향력이 큰 중국에서 지난달 철광석 재고가 8천만t 가까이 되는 등 적정재고(4천만t)를 크게 넘어서면서 물동량이 줄어든 것은 사실"이라면서도 "하지만 이처럼 급락세를 연출할 정도는 아니다"고 덧붙였다.

이와 함께 업계에서는 선물시장에 투기자본이 유입돼 이득을 본 뒤 빠져나갔기 때문이라는 말이 나돌고 있다.

BDI지수가 최근 급락하면서 해운경기 '정점 논란' 또한 가열되는 양상이다.

업계 일각에서는 중국의 산업발전으로 건화물 수요가 급증, 해운경기가 대호황을 기록했으나 신조선 발주가 계속되면서 수요보다 공급이 늘어나는 수요초과 현상으로 중장기적 전망이 어두운 것으로 보고 있다.

존슨 렁 JP모건 아태주식리서치센터 상무는 최근 "해운주 실적은 2008년을 정점으로 둔화될 것이며 지금이 차익실현의 적기"라고 강조하기도 했다.

반면 내년에는 선복량 공급이 수요보다 많지만 올해의 경우 공급이 오히려 적은데다 중국 조선소에서의 조업차질로 신조선 인도가 지연돼 BDI지수가 다시한번 고점을 찍을 것이란 전망도 만만찮다. 이주환 기자 jhwan@
/ 입력시간: 2008. 06.18. 10:06