유가·원자재값 상승에 '차 값' 올리긴 올려야겠는데
현대차, 원가부담 더 이상 감내 어려워 인상설 '솔솔'
르노삼성, GM대우, 쌍용 등도 가세 가능성
푸조, 크라이슬러 등 일부 수입업체 이미 인상
경기 위축 변수… 업체들 신모델에 반영 등 눈치보기

국제유가와 원자재값이 고공행진을 이어가면서 차값 인상설이 흘러나오고 있다.사진은 현대 제네시스 쿠페, 크라이슬러 뉴 세브링 컨버터블, 푸조 뉴 307SW HDi(위쪽부터).
자동차 업체들이 차값 딜레마에 빠졌다. 국산, 수입차 할 것없이 철판 등 원자재값 상승으로 원가부담이 커지고 있는데다 수입차의 경우 원화하락으로 대당 마진 폭이 줄어들고 있어 차값을 올려야 하는 분위기. 하지만 경기가 위축되고 있는 상황에서 자칫 구매 의욕을 떨어뜨릴 수 있어 고민이라는 것이다.

# 인상요인 많은데…

차값의 키를 쥐고 있는 곳은 국내 시장의 70%이상을 차지하고 있는 현대기아차다.

현대차는 그동안 원자재 가격 상승분을 환율효과로 충분히 수용할 수 있다는 이유로 가격을 올리지 않았다.

그러나 국제 유가와 원자재값이 고공행진을 이어가면서 원가부담을 더이상 감내하기엔 한계가 있다는 분석에 따라 차값 인상설이 흘러나오고 있는 것이다. 여기에 최근 국내 최대 자동차 철판 공급회사인 포스코도 철강값을 올리기로 해 대외적인 여건은 조성된 셈.

정태환 현대차 부사장(재경본부장)도 지난 4월 1분기 기업설명회(IR)에서 "철판값이 36% 오르고 기타 금속 가격이 15~20% 상승해 원가 부담이 7천500억원 늘었다"며 고충을 털어놓기도 했다.

자동차 업계와 증권가 주변에선 현대차가 구체적인 차값인상을 검토하고 있는 것으로 보고 있다.

차값 인상은 포스코의 철강값 인상폭이나 인상액 등이 정해지는 다음달쯤 본격 검토가 될 가능성이 높다는 예상이다.

만일 현대차가 차값을 올린다면 르노삼성 GM대우 쌍용 등도 가세할 가능성이 높다.

푸조 크라이슬러 등 일부 수입차 업체는 이미 인상에 들어갔다. 원화하락으로 수입차 업체들마다 수익이 떨어지고 있어 불가피하다는 것이다.

푸조는 지난달말 모델별로 최저 40만원에서 최고 110만원씩 가격을 인상했다. 유로화 결제를 하는데 유로화 강세로 불가피하게 차값을 올렸다는 것이다.

베스트셀링 모델인 307SWHDi의 경우 기존보다 40만~50만원을 더 줘야 살 수 있으며, 207GT는 17인치 휠 모델이 110만원 오른 3천100만원이다.

크라이슬러 코리아는 컨버터블 인기모델인 '뉴 세브링 컨버터블'을 출시하면서 100만원가량 가격을 올렸다.

# 경기 위축이 변수

그러나 고유가에 따른 경기 위축으로 구매력이 떨어지고 있는 상황에서 차값 인상은 쉽지가 않다는 의견이 지배적이다. 자칫 차값을 올려 마진은 개선될지 모르지만 매출액 자체가 떨어지면 차값을 올린 의미가 없기 때문이다.

서성문 한국투자증권 애널리스트는 "원가만 보면 차값을 올려야겠지만 팔리고 있는 모델은 기존 구매자들이 있기 때문에 힘들 것이며 올린다하더라도 신모델 출시에 반영할 것"이라고 내다봤다.

현대차의 경우 에쿠스 후속 'VI'와 '제네시스 쿠페'가 올 하반기 출시될 예정이다.

서 애널리스트는 "기본적으로 수출비중이 높은 현대기아차의 경우 환차익이 있는데, 노사분규를 앞두고 있는데다 불매운동까지 벌어질 가능성이 높다"고 말했다.

비교적 판매량이 많거나 경영실적이 좋은 주요 수입차 업체들은 '여론'을 의식하는 모습이다.

BMW코리아 혼다코리아 메르세데스-벤츠코리아 등 주요 수입차 업체들은 "아직까지 인상을 검토하고 있지 않다"고 밝혔다.

수입차 업계 관계자는 그러나 "일부 수입차 업체들은 신모델 출시위주로 차값을 올리거나 옵션을 빼서 차값을 동결하는 방안이 검토되고 있는 것으로 알고 있다"면서 "신차는 바로 적용하겠지만 연식변경 모델은 공장 준비기간 등을 감안하면 내년 하반기나 돼야 가능할 것"이라고 말했다.

배동진 기자 djbae@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 06.16. 09:27