[밀물 썰물] 자전거 도시

자전거를 맨 처음 발명한 인물은 레오나르도 다빈치로 알려져 있다. 1490년께 다빈치가 남겨 놓은 스케치엔 오늘날의 자전거와 흡사한 것이 생생하게 그려져 있다.

버스는 다른 사람과 나눠 쓰며, 자전거는 열린 공간으로 달린다. 하지만 폐쇄적인 공간의 자동차는 세상과 분리된다.

사회비평가 볼프강 작스는 "자전거는 삶의 방향을 스스로 이끌어가면서 단순한 고객과 소비자로서의 생존을 거부하는 '비순응주의적'인 삶을 원하는 사람들에게 어울리게끔 설계되어 있다"라며 자전거 예찬론을 폈다.

유럽의 자전거 도시에서는 자전거와 자동차가 도로에서 함께 다닌다. 자전거 탑승자는 손으로 자기가 갈 방향을 다른 차량에게 알린다. 그러면 자동차는 속도를 늦추거나 멈춰야 한다. 이 시스템에 익숙한 유럽인들은 오른손, 왼손 수신호를 보내고는 후방도 살피지 않고 바로 방향을 틀기도 한다. 그런데도 사고는 거의 발생하지 않는다.

국내 '자전거 출근족'이 교과서 같이 생각하는 '시티 라이더'의 저자 로버트 허스트도 자전거가 도시 교통에 방해가 되기보다는 오히려 자동차 안전 운행에 도움이 된다고 주장한다.

최근 참살이(웰빙)와 고유가 추세, 지구 온난화가 맞물리면서 도심에서 자전거를 선택하는 사람이 늘고 있다.

부산일보사 역시 자전거 이용을 활성화시키기 위해 부산시와 부산은행과 함께 '자전거 도시 만들기' 협약식을 가졌다.

자동차로 10만㎞를 운전하면 공기 중에 1㎏의 납을 불어넣는다는 말이 있다. 편리만을 추구하는 테크놀로지의 과잉 발달에 따른 폐해가 심각한 지구온난화와 같은 현상을 불러오고 있다.

어느 정도의 불편함을 감수하더라도, '느린 삶'을 추구하는 가치가 필요하다. 이번 캠페인이 많은 부산 시민들이 그같은 가치를 지향하는 계기가 되었으면 한다. 박태성 논설위원 pts@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 05.02. 11:11