"자동차 업계 AS 해도 너무 하네"
잦은 문제에도 불구 업체 정비인력 부족 이유 들며 '뒷전'

최근 자동차 시장이 확대되면서 소비자들의 애프터서비스에 대한 불만도 함께 늘고 있지만, 업계는 인력부족을 이유로 제대로 된 대책을 내놓지 못하고 있다.
# 사례

부산에 사는 회사원 오모씨는 2002년에 구입한 독일 B사의 SUV가 10여차례 미션 폭발음과 시동 꺼짐으로 말썽을 부리다 최근 고속도로상에서 서는 바람에 가드레일을 받고 에어백이 터지는 사고를 당했다. 그동안 구입 후 말썽이 계속되면서 수리-고장-수리를 반복해도 참았지만 자신의 생명까지 위협받는 처지가 되자 "이젠 소송으로 해결하겠다"고 했다.

최근들어 국내 자동차 시장이 확대되면서 이같은 애프터서비스(A/S) 불만이 잇따르고 있다. 수리불가나 교환기피, 억지교체 등 자동차 수리를 둘러싸고 업체와 고객간의 불협화음이 여기저기서 터지고 있다. 특히 고급 수입차의 경우 A/S센터를 확대하고 있지만 첨단기능에 비해 고급기술 인력이 많지 않아 '정비불가'가 많다.

오씨는 "1년내 몇 차례 같은 고장이 발생하면 차를 교환해주도록 하는 소비자피해보상규정이 있지만 자신은 해당이 되지 않았다"면서 "지역 딜러나 서울의 본사 수리팀들이 와서도 수리가 안되는 고장은 어떻게 보상을 받을 수 있냐"면서 법적 대응 방침을 밝혔다.

한 국내 완성차 업체도 최근 일부 모델에서 발견되는 '부동액 황변 현상'(부동액이 누렇게 변하는 현상)에 대해 한국소비자원의 권고를 받고서도 일선 직영 서비스센터에 '웬만하면 교환을 해주지 말라'는 지시를 내린 것으로 밝혀져 물의를 빚은 바 있다.

이처럼 자동차 업체들마다 새 차 출고후 차량 불량 등으로 인한 교환 요구가 매달 수 십건에서 많게는 수 백건 쏟아지고 있지만 실제로 교환까지 이르는 경우는 많지 않다고 한다.

자동차 업계 관계자는 "차를 교환해준다는 소문이 나면 고객들의 요구가 많아져 감당이 안되기 때문에 웬만하면 수리 등으로 넘어가라고 주문한다"고 털어놨다.

자동차10년타기시민연합 임기상 대표는 "1980~90년대와 달리 최근들어 자동차들이 첨단화되면서 전자장치에 의한 트러블로 인한 시동꺼짐과 엔진·변속기 소음 등이 잇따르고 있지만 고급정비 인력은 절대부족이어서 별다른 해결책을 내놓지 못하는 경우가 적지않다"면서 "우리와 자동차 시스템이 비슷한 일본차와는 달리 독일차는 문제발생시 해결할 수 없는 경우가 많다"고 말했다.

현재 자동차 수리 문제가 반복될 경우 기획재정부 고시로 소비자피해보상규정을 두고 있지만 '전시법' 수준이다. 출고후 1개월 내 3회, 1년 내 4회 동일 부위 문제 발생시 교환해주게 돼있지만 감가상각을 통해 차를 교환해주거나 이런저런 이유로 교환을 꺼리고 있다는 것이다.

게다가 출고 1년후에 같은 부위에서 문제가 발생할 경우엔 업체에다 수리를 요구하는 방법외에는 별다른 해결책이 없는 실정이다.

10년타기시민연합은 이럴 경우 정비내역서를 기본적으로 챙기고 향후 계속 문제가 발생된다면 환불 교환 등을 해주겠다는 확인서를 받아놓을 필요가 있다고 충고한다. 10년타기시민연합 홈페이지 '소비자 신문고' 코너에 글을 올리면 해당 업체에 관련 문의를 통해 해결방법을 제시해주기도 한다. 국토해양부의 자동차제작결함정보전산망, 한국소비자원 등에 직접 글을 올려 여론을 조성하는 것도 한 방법이다.

배동진 기자 djbae@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 04.14. 09:50