[시승기] 체어맨 W
주행감 부드럽고 변속 타이밍 나무랄 데 없어

쌍용자동차의 10년 세단 기술이 집약됐다는 체어맨W의 첫 인상은 고전 음악같은 느낌을 준다. 힘있게 쭉 뻗은 라인과 널찍한 휠하우스, 국내 최대 19인치 타이어는 중후함 그 자체다. 역대 체어맨 가운데 가장 간결한 보디라인을 강조해 군더더기가 없다.

운전대와 센터페시아의 에어 컨트롤 시스템 버튼, 기어레버 등은 그냥 손만 편하게 뻗으면 닿는 자리에 정확히 놓여 있다. LED 계기판과 그 가운데 놓인 트립컴퓨터 모니터는 간결하면서도 세련된 인상을 풍긴다. 다만 내비게이션과 차체 상태 점검, 엔터테인먼트 시스템 등을 조절할 수 있는 DIS 컨트롤러가 손에 쉽게 익지 않아 다소 불편하다.

이번에 시승한 체어맨W는 V8 5.0ℓ 엔진을 장착해 최고 출력 306마력, 최대토크 45.0㎏·m의 강력한 성능을 뽑아낸다. 특히 저회전대부터 최대 토크가 나오는 4천rpm에 이르기까지 모든 주행영역에 걸쳐 고른 토크를 유지해 주행감이 부드럽다. 국산차 최초로 장착한 벤츠 7단 자동기어도 기막힌 변속 타이밍을 연출한다.

그래서 시내 저속 주행시의 승차감은 솜털처럼 가볍다. 길이 5.1m, 무게 2t의 큰 덩치가 무색해지는 순간이다. 서스펜션과 차체 지상고 등도 버튼으로 조작할 수 있어 필요에 따라 꼭 맞는 운전 컨디션으로 제어할 수 있는 것도 장점이다.

기어를 수동 모드로 바꾸고 가속페달을 꾹 눌러 밟으면 2단에서 이미 시속 100㎞를 찍고 3단에서는 시속 160㎞까지 금세 도달한다.

체어맨W 운전석에 앉았다면 반드시 경험해봐야 할 장비가 하나 있다. 바로 액티브 크루즈 컨트롤(ACC)이다. 핸들 오른쪽 아래 레버를 눌러 조작하는 ACC는 세계 최초로 3세대 와이드 스캐닝 레이더를 적용해 주변의 차 속도를 모두 계산해가며 가감속을 자동 조절한다.

뒷좌석 탑승자를 위한 편의장비도 충분하다. 뒷좌석 암레스트에 장착해놓은 햅틱 스위치로 오디오를 비롯해 다양한 기능을 조작할 수 있으며, 센터콘솔 뒤에 달린 8인치급 하만-카돈 모니터로 동영상도 즐길 수 있다. 박진국 기자 gook72@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 03.17. 11:10