[밀물썰물] 구포다리
/ 박병곤 논설위원

'낙동강 칠백리 배다리 놓아 놓고/ 봄바람 살랑살랑 휘날리는 옷자락/ 물결따라 흐르는 행렬진 돛단배에/ 구포장 선창가엔 갈매기만 춤추네.' 구포장을 드나들던 보부상들이 불렀다는 '구포장 선창노래'다. 구포는 남해안 일대의 해산물과 영남 지방 곳곳의 농산물이 육로와 낙동강을 통해 모여드는 집산지였다. 지금부터 꼭 100년 전인 1908년에 구포저축주식회사가 설립됐고, 1912년 구포은행이 출범한 것을 보면 구포가 얼마나 번성했던지 짐작할 수 있다.

일제는 해군기지인 진해와 부산을 잇는 다리를 구포와 대저 사이에 건설하기로 계획했다. 그런데 대저 사람들은 크게 환영했으나, 구포쪽에서는 반가워하지 않았다. 1905년 경부선이 개통되는 바람에 물류 집산지로서 구포의 비중이 줄어드는 경험을 했기 때문이다. 당시 구포면장이 일본인 경남도지사를 만나 다리 개설로 인한 구포 지역의 경제위축 가능성을 조목조목 설명했다고 한다(최해군·부산의 맥). 결국 김해와 대저쪽에서는 총 공사비 70만원 가운데 일부를 부담했으나 구포쪽은 한 푼도 내지 않았고, 준공식도 대저에서 열렸다.

구포다리는 1930년 9월 착공해 1933년 3월 준공되었다. 영도대교보다 한 살 많은 셈이다. 길이가 1천60m로 건설 당시 국내에서 가장 긴 다리였다. 이름도 낙동장교(洛東長橋)라고 붙여졌다. 구포다리 건설로 낙동강을 오가던 나룻배가 점차 사라졌다.

오랫동안 부산과 경남을 잇는 가교 역할을 해 왔던 구포다리가 이제 자취를 감추게 되었다. 지난 2003년 태풍 매미의 여파로 교각 일부가 파손된데다, 재난위험 시설로 판정받았기 때문이다. 상판 철거공사는 이미 마무리 단계이며, 교각도 연말께는 철거될 예정이다. 영도다리가 보완공사를 거쳐 보존되는데 비해, 구포다리는 역사의 뒤안길로 사라지게 됐다. 구포다리에 얽힌 애환과 추억만이라도 보존할 길이 없는지 아쉽기만 하다.

박병곤 논설위원 ppk@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 02.27. 11:05