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[체험 학습 현장을 가다] 부산 북항 선상체험
배 위에서 몸으로 느끼는 '항만도시' 부산
누구나 무료탑승 가능… 신청은 BPA 홈피서
부산항만공사는 지역의 항만시설을 견학할 수 있는 항만안내선 '새누리호'를 무료로 운영하고 있다. '새누리호'에서는 부산항 내의 여객터미널, 컨테이너 터미널, 일반부두 등 항만시설을 가이드의 설명과 함께 직접 체험할 수 있다.
새누리호 운항시간은 월요일, 수요일 오후 2시와 매월 둘째주 토요일 오전 11시, 오후 1시며 약 40분 정도 소요된다. 일반 시민 누구나 탑승 가능하며 승선 신청은 인터넷 홈페이지(http://www.busanpa.com)에서 가능하다. 문의 부산항만공사 051-999-3253
부산은 세계적인 항구도시지만 부산 시민들이 실감하기란 쉽지 않습니다. 그래서 이번 주에는 '항구 도시, 부산'을 가장 잘 알 수 있는 체험학습을 소개합니다. 부산항만공사가 운항하는 새누리호를 타고 북항을 돌아보는 일이지요. 지난 13일 부산연안여객터미널에는 추운 날씨에도 불구하고 적지 않은 청소년들과 학부모들이 새누리호에 탑승했습니다. 이제 새누리호를 타고 부산 북항 여행을 떠나보시죠.
·부산항은 어떻게 구성돼 있나?
본격적으로 북항 여행을 떠나기 전에 부산항의 역사부터 알아봅시다. 부산항은 1876년 부산포란 이름으로 개항했습니다. 일제 강점기인 지난 1906년 부산항은 일본으로 물자를 옮기기 위해 부두축조공사를 한 아픈 역사도 가지고 있습니다. 독립 후에는 지속적인 개발을 통해 북항, 남항, 감천항, 다대포항 등 4개의 항과 컨테이너터미널 그리고 국제여객터미널을 갖춘 지금의 모습으로 발전했습니다. 지난 2006년에는 신항도 개장했습니다.
그럼 이제 북항부터 돌아볼까요. 배를 타고 가다보면 가장 먼저 보이는 것이 국제여객터미널입니다. 일본으로 가는 배를 타기 위해선 이곳으로 가야하죠. 국제여객터미널에는 쾌속선 '비틀(Beetle)'을 비롯한 여러 대의 선박이 대기 중입니다. 국제여객터미널 오른쪽에는 부산에 본사를 둔 조선업체 한진중공업이 있습니다.
국제여객터미널을 지나면 일반 부두가 나옵니다. 일반부두는 1~4부두, 양곡부두, 관공선 부두, 7,8 부두가 있죠. 1~4부두는 일제 강점기에 건설된 부두로 컨테이너에 싣지 못하는 화물을 내리는 곳입니다. 양곡부두는 미국이나 그 외 다른 나라에서 수입한 옥수수, 밀, 콩 등이 들어온답니다. 1년에 150만 톤 정도가 들어옵니다. 양곡부두를 지나면 자성대 컨테이너 부두가 나옵니다. 자성대 컨테이너 부두는 1978년에 준공돼 2002년부터 홍콩 허치슨 상선이 운영하고 있어요.
그 옆으로 7,8부두가 있습니다. 7부두는 예전에 석탄을 운송하다가 1995년 일본 고베 지진 이후 고베항으로 가지 못한 선박 화물을 처리하고 있어요. 일반부두의 마지막인 8부두는 미군이 사용하고 있고 주로 군수물자를 담당하고 있습니다.
8부두를 지나면 감만 시민부두가 나옵니다. 감만 시민부두는 일반인에게 개방돼 있어 낚시와 체육시설을 즐길 수 있습니다. 관공선과 예인선이 주로 이곳을 이용합니다.
신감만 컨테이너 부두는 지난 2002년에 완공됐습니다. 2003년 태풍 매미로 인해 많은 피해를 입은 곳이기도 합니다. 요즘은 감만 시민부두와 신감만 컨테이너 부두 사이에 북항대교를 건설하고 있어요. 북항 여행의 마지막 종착지 신선대부두가 남았군요. 신선대부두는 북항에서 가장 큰 규모를 자랑합니다. 이곳에서는 5만 톤 선박 5대가 동시에 접안할 수 있습니다. 신선대부두를 지나 다시 중앙동 연안여객터미널로 돌아오면 체험학습은 끝을 맺게 되죠.
·북항 재개발과 신항의 탄생
컨테이너 물동량의 증가에 비해 부족한 항만시설로 어려움을 겪던 부산항은 현재 변신 중입니다. 노후된 '북항'이 재개발되고 컨테이너 전용부두인 '부산신항'이 탄생하게 된 것이죠.
대부분 북항에 위치한 일반 부두는 일반 화물을 취급해야하지만 90년 이후부터 늘어난 컨테이너 수송량으로 부득이하게 일반화물이 아닌 컨테이너화물도 처리하게 됐습니다다. 일제강점기부터 지금까지 활용된 북항은 시설이 상당히 노후됐습니다. 따라서 올해부터 2020년까지 단계적으로 보수될 예정이며 크루즈 및 여객부두와 더불어 시민휴식공간 등이 들어설 계획입니다. 또 부산신항이 완공되면 일반부두의 컨테이너는 상당부분 신항으로 옮겨가게 됩니다.
김경희 기자 edu@busanilbo.com
사진=강원태 기자 wkang@
대학생 명예기자 구명주, 김대건씨가 참여했습니다.
# 항만 용어, 알고가요
선석 : 배를 댈 수 있는 부두.
크레인 : 짐을 들어올려 위,아래나 왼쪽,오른쪽으로 운반하는 장치다. 기중기라고도 불린다.
컨테이너선 : 운송 내용물을 일정한 규격의 상자(컨테이너)에 넣어서 대량으로 운송하는 선박이다.
TEU : Twenty-Foot Equivalent Unit의 약자로 길이 20피트짜리 컨테이너 박스를 뜻한다. 컨테이너선의 크기를 나타내는 단위로 쓰이며 약 6m 정도 길이의 컨테이너를 기준으로 규격을 정한다. 예를 들어 5천TEU는 20피트짜리 컨테이너 박스 5천개를 실을 수 있는 선박을 의미하는 것이다.
# 항만이 얼마나 중요한지 알아볼까요
수송해야 할 물자를 빠르게 운송하기 위해서는 자동차, 기차, 선박과 같은 수송수단이 모일 수 있는 '장소'가 필요합니다. 선박의 경우, 항만시설이 잘 갖춰진 곳이 이런 역할을 할 수 있겠지요. 왜냐하면 수송비용을 최대한 줄이기 위해서는 큰 선박으로 물자를 수송해야 하는데, 큰 배는 항만시설이 부실한 조그만 항구에는 정박할 수 없기 때문입니다.
그렇다면 항만시설을 잘 갖춘 부산과 같은 항만도시는 어떤 이점이 있을까요?
항만은 해상교통과 육상교통의 접속지로 물자를 효율적으로 유통할 수 있게 도와줍니다. '배 1척이 내는 부가가치가 10억원' 이라고 하니 항만이 지역경제에 기여하는 바는 엄청나지요.
항만을 통해 상품이 소비자들에게 빠르게 운송되면 소비가 활발해지고 다시 생산도 증대되겠지요. 항만기업들은 제품을 유통시킬 뿐 아니라 고용을 통한 분배까지 영향을 미칩니다. 항만산업에 얽혀 있는 금융, 정보, 공업 등 여러 산업들이 함께 육성되기 때문에 항만시설이 갖춰진 곳에서는 생산의 집적과 인구의 집중도 가능하지요.
제품과 원료의 수출입을 외국에 의존하는 우리나라는 항만을 통한 거래로 국가적으로도 많은 경제적 효과를 누릴 수 있습니다.
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 / 입력시간: 2008. 02.19. 09:51
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