[차안 차밖] 토스카 연비 개선 "글쎄"

통상 자동차 변속기의 단수가 올라가면 연비와 승차감이 좋아진다고 합니다. 자동변속기의 경우 단수가 한 단계 높아질 때마다 연비가 5∼10%가량 향상되는 것으로 알려져 있습니다.

단수가 많아질수록 속도에 따라 변속기가 신속·정확하게 반응하고, 그에 따라 엔진 효율도 최적화되기 때문이죠. 변속이 부드럽게 이뤄지면서 좋은 승차감은 부산물입니다.

이를 반영하듯 아우디 A4, BMW 320i 등 최근 선보이고 있는 유명 브랜드의 2천㏄급 중형차에도 6단 변속기가 대세를 이루고 있습니다.

국산차 가운데 처음으로 토스카에 5단 변속기를 장착했던 GM대우는 지난달 24일엔 국내 중형차 최초로 하이드로매틱 6단 자동변속기를 장착한 중형 세단 '토스카 프리미엄6' 모델을 출시했습니다. 국산 자동차의 맏형격인 현대차도 개발하지 못한 6단 변속기 장착에 업계는 적잖이 놀라는 모습입니다.

하지만 보도자료를 보다가 꽤 이상한 부분을 발견했습니다. 연비가 기존 자동 5단 모델에 비해 나아진 점이 거의 없기 때문입니다. L6 2.5 모델(자동 6단)의 경우 L당 10.3㎞로 기존 자동 5단 변속기 장착 모델과 똑같았고, L6 2.0 모델(자동 6단)은 기존 자동 5단에 비해 0.1㎞ 개선된 L당 10.9㎞였습니다. 토크나 출력도 차이가 없었구요.

이를 의식해서인지 GM대우는 "프리미엄6 2천500㏄ 모델의 경우 넓은 기어비로 인해 시속 90~120㎞ 정속 주행시 5단 자동 변속기를 장착한 기존 모델보다 연비가 약 15％ 개선됐다"고 했습니다.

2천㏄와 디젤 등 토스카 4가지 사양 중 2천500㏄급의 경우에만 정속 주행시 연비가 기존 모델보다 좋아졌다는 것인데, 꽤나 궁색하다는 느낌이 들었습니다.

기존에 장착한 5단은 연비가 좋기로 유명한 일본 아이신제로 알려졌지만 이번에 개발한 6단은 GM대우와 GM이 공동개발한 변속기였습니다.

전문가들은 단수가 높아진 것에 비해 연비가 차이가 없는 것은 기존 GM 엔진과의 세팅 기술에 다소 문제가 있지 않나 보고 있습니다. GM대우 내부적으로도 이같은 상황에 적잖이 당황스러워하는 모습입니다.

결국 토스카의 '승단 효과'는 소비자 입장에서 본다면 연비에는 도움이 안되지만 변속시 승차감이 좋아진 것 정도이겠지요. 배동진 기자 djbae@busanilbo.com
/ 입력시간: 2008. 02.04. 11:07