벤츠 안전기술 어디까지 50㎞ 주행 전방 물체 감지

벤츠가 최근 레이더를 이용한 첨단안전 장치를 개발, 상용화하고 있다. 브레이크 어시스트(BAS) 플러스와 프리 세이프(Pre-Safe) 브레이크, 디스트로닉 플러스, 블라인드 스포트 어시스턴트가 그런 장치들이다.

이를 알리기 위해 메르세데스-벤츠가 직접 한국을 비롯해 중국 홍콩 등 동북아 지역 자동차 담당기자들을 상대로 지난주 중국 광둥성 주하이공항 활주로를 빌려 '2007 안전 워크숍'을 가졌다.

이 가운데 가장 눈에 띄는 장치는 BAS 플러스와 프리 세이프 브레이크. 이는 앞 범퍼에 장착된 근거리 레이더 센서와 라디에이터 그릴에 붙은 장거리 레이더 센서를 통해 위험한 상황을 감지, 운전자의 안전을 보호하는 장치다.

먼저 BAS 플러스가 장착된 'S350' 모델을 타봤다. 이 기능은 위급한 상황에서 브레이크 밟는 힘이 부족했을 때 순식간에 제동력을 발휘해주는 BAS를 업그레이드한 것이다. 트레이너가 시속 50㎞안팎을 주행하던중 전방의 물체가 감지됐다. 곧바로 계기판에 경고등이 들어온다. 그러다가 모니터링하고 있는 물체의 20~30m 앞에서 추가 경고음이 울린다. 이어 트레이너가 브레이크를 급하게 밟자 곧바로 차가 멈춰 선다.

이날 'S600' 모델에 장착, 앞차의 속도에 맞춰 가감속해주는 디스트로닉 플러스와 사각지대 옆차선 차량이 근접했음을 알려주는 블라인드 스포트 어시스턴트 기능도 눈길을 끌었다. 현재 독일 등지에선 이같은 안전장치들이 패키지 형태의 옵션으로 선택되고 있다고 한다.

그러나 이같은 첨단장치들은 세계 각국에서 안전성이 확인됐지만 아직 한국에선 안전법규 미비로 상용화되지 못하고 있다.

리차드 크뤼거 안전총괄 매니저는 "미래 자동차는 주변의 차끼리 전방의 위험 상황에 대해 커뮤니케이션을 하거나 레이더로 다양한 안전운전이 가능할 수 있을 것"이라면서 "그러나 아무리 안전한 장치가 개발된다 하더라도 결국 최종 결정자는 운전자라는 사실을 명심해야 한다"고 밝혔다. 주하이(중국)=배동진기자 djbae@busanilbo.com
/ 입력시간: 2007. 12.17. 10:26