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현대 '제네시스' "어떤 차와 붙어도 자신 있다"
내년 1월 출시

현대·기아차 최초의 럭셔리카 '제네시스'. 경기도 화성에 위치한 현대·기아차 종합기술연구소(남양연구소)는 내년 1월 출시(예정)에 앞서 그간의 연구·개발 과정을 공개했다.

남양연구소서 혹독한 테스트

물론 이날 연구소에선 위장막이 가려진 '제네시스'가 전부였고 각종 테스트를 하는 모습도 볼 수 없었다. 대신 현장에서 만난 연구진의 입을 통해 '제네시스'에 대한 풍력, 충돌 등의 테스트결과 벤츠 렉서스 BMW 등 고급수입차와 비교해 성능에서 결코 뒤지지 않는다는 얘기를 들을 수 있었다.

아시아 최대 규모의 풍동시험장에서 만난 이정호 선임연구원은 "현대·기아차의 풍력 대처능력은 선진국 자동차의 98% 수준에 이를 정도로 뛰어나다"면서 "'제네시스'의 경우 이곳에서 실험을 거친 결과 벤츠 'E320'보다 뛰어나고 렉서스의 GS·LS 모델과 비슷했다"고 밝혔다.

BMW 등과 비교 충돌 시험도

이곳 풍동시험장은 3천400마력의 모터가 내장된 직경 8.4m의 초대형 프로펠러에 의해 만들어진 시속 200㎞ 바람으로 공기역학 테스트를 하는 곳. 자동차 받침대에는 30억원짜리 초정밀 저울이 내장돼 상하좌우로의 미세한 움직임을 감지해낸다.

이어 찾은 '차대차 충돌시험장'. '제네시스' 개발에 앞서 이곳에서 벤츠 렉서스 BMW 차량들에 대한 충돌시험을 가졌으며 이를 분석한 결과를 토대로 차량 개발에 반영했다고 연구소 관계자는 밝혔다.

판매가격 5천만원대 넘을 듯

이곳 백윤호 수석연구원은 "'제네시스'에 대해 지금까지 70~80대 가량 충돌테스트를 했다"면서 "경쟁차종인 BMW 등도 함께 테스트를 해보았는데 성능이 우수했다"고 평가했다.

이날 '제네시스'의 가격에 대해 이현순 연구개발총괄본부 사장은 "아직 결정되지는 않았지만 그랜저가 3만3천달러인데 훨씬 많이 받아야 하지 않겠냐"고 말했다.

4천600㏄급 이상으로 알려진 '제네시스'에는 대형 세단으로는 최초로 후륜구동 방식을 적용했으며, 수입 고급차에 장착된 조명 전조등 가변장치(AFA·야간주행시 곡선로에서 좌우 진행방향에 따라 헤드램프 각도를 자동으로 움직여주는 장치)와 차간거리 제어시스템(ACC) 등이 적용돼 최소 5천만~6천만원 이상으로 책정될 것으로 보인다. 배동진기자
/ 입력시간: 2007. 10.15. 10:41