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[시승기] 폭스바겐 '골프 GT 스포트 TDI'
힘은 기본… 동급 최고 연비 자랑

이번 시승기의 주인공은 '골프 GT 스포트(Sport) TDI'(사진). 해치백형 준중형차로 세계적인 베스트셀러인 골프의 최신 디젤형 모델이다. 폭스바겐코리아와 지역 딜러인 유카로오토모빌이 지난 달 출시했다.

최근 현대차가 'i30'로 이 차에 도전장을 던져 흥미진진한 경쟁 구도가 형성돼 있기도 하다.

디자인은 그간 출시된 골프 GTI 및 TDI와 다를 바 없다. 라디에이터그릴 한켠에 'GT Sport' 로고가 붙어 있는 정도.

그러나 속내를 들여다보면 얘기는 달라진다. 우선 스포츠 서스펜션에 맞게 차체를 1.5㎝ 낮췄다. 1천968㏄ TDI 디젤엔진이 170마력에 최대 토크가 35.7㎏·m의 힘을 낸다. 그것도 1천750~2천500rpm 범위에서다. 이 정도면 3천㏄급 세단을 능가하는 기동력이다. 안전 최고 속도는 시속 218㎞로, 0→100㎞/h까지 8.2초가 걸린다.

골프는 오토미션이 아닌 수동식을 가미한 6단 DSG(Direct Shift Gearbox)를 기반으로 하고 있다. 이 때문에 급한 오르막에선 오토미션과 달리 약간 뒤로 밀릴 수 있다는 점을 주의해야 한다.

대신 이런 구조는 연비에서 빛을 발한다. 대략 L당 15.7㎞로 디젤차 중 최고 수준이다.

내부 편의장치는 운전자, 특히 여성을 세심히 배려한 흔적이 엿보인다. 간결하면서도 직관적이다. 청색과 적색이 어우러진 내부 조명도 이색적이다. 장착된 선루프 조절은 고전적인 다이얼형을 채택했다.

이 차에는 또 사이드에어백까지 6개의 에어백이 기본으로 장착돼 있다. 차 뒷쪽의 폭스바겐 로고를 슬쩍 누르면 해치백이 열린다. 트렁크 공간이 생각보다 깊고 넓다.

시동을 걸었더니 디젤엔진 특유의 소음이 전달된다. 우선 고속도로로 내달렸다. 치고 나가는 첫 느낌이 놀랍다. 내뿜는 힘이 굉장했다. 액셀을 지그시 밟으면 시속 160㎞는 가뿐히 넘나든다. 단단한 유럽형 특유의 승차감이 속도를 더할수록 안정감을 준다. 핸들이 가벼운 만큼 코너링은 역시 날렵했고, 제동 성능은 탁월했다. 발을 댔다 싶으면 브레이크가 즉각 반응한다.

시내 주행에선 기어 2단의 영역이 유달리 넓게 느껴지는 게 장점이자 단점이다. 제법 액셀을 눌렀다 싶은데도 여전히 2단이다. 액셀에서 발을 떼면 엔진브레이크가 걸리는 느낌으로 발목을 잡는다.

하지만 스포츠 드라이브에 초점이 맞춰진 만큼 힘 있는 주행이 가능하다는 얘기도 된다. 주행할 때 실내 정숙성은 평균 수준이었다. 가격은 부가세 포함 3천880만원. 박세익기자 run@
/ 입력시간: 2007. 10.01. 11:10