△야간주행 "재미있네"=최근들어 눈부심 방지용 전자식룸미러(ECM)와 불빛의 심도가 깊어 전방 시야 확보가 뛰어난 제논 헤드라이트를 기본으로 한 국산·수입차 모델들이 늘어나는 추세다.

여기에 각 업체별로 독특한 야간 주행 장치 장착 모델들을 잇따라 선보이면서 마케팅에서도 '차별화'를 꾀하고 있다.

쌍용차 '체어맨'은 국산차로는 처음으로 졸음운전 등으로 인한 차선이탈 방지시스템(LDWS)을 갖추고 있으며 어두워졌을 때 뚜껑을 열면 조명이 들어오도록 한 광센서 이동식 재떨이도 전차종에 적용하고 있다.

사브 전차종에는 '나이트 패널'이라는 기능이 장착돼 있다. 이 버튼을 누르면 속도계를 제외한 계기판 전체가 어두워져 야간주행시 운전에 집중할 수 있도록 해준다. 항공기를 만들던 사브의 경험을 바탕으로 개발한 것이다.

그러나 다른 기능을 사용해야 하는 경우나 주의 사항이 발생하면 관련 계기판에 즉시 불이 들어와 원상태로 돌아온다. 예를 들어 엔진 회전수가 높아지면 타코미터에 불이 들어오고 연료 잔량이 15L 아래로 떨어지면 연료등도 점등된다.

메르세데스 벤츠에 장착된 '나이트 뷰 어시스트'는 적외선 불빛을 이용, 눈으로 식별되지 않는 전방의 물체를 표시해주는 장치다. 특히 계기판이 TV 화면처럼 선명해 돌발적인 상황에 잘 대처할 수 있도록 해준다. 이 장치는 최고급 세단인 'S600L'과 고성능 쿠페인 'CL63AMG' 모델에 기본으로 장착돼 있다.

'CL63AMG'를 구입한 한 고객은 "밤에 국도 등 좁은 길을 주행할 때는 헤드라이트의 하이빔을 켰다가 상대편 차로에서 차가 다가올 때는 다시 하이빔을 끄는 식의 습관을 가지고 있었는데 이 모델 구입 후 그런 불편이 줄었다"고 말했다.

지난 5월 출시된 푸조 '207CC'와 '207GT' 모델에는 급정차시 비상등이 자동으로 작동, 뒷차량 운전자에게 경고표시를 해준다.

포드의 2008년형 '뉴이스케이프'의 계기판과 센터페시아, 스티어링 휠에 비치는 '쿨 아이스 블루' 색상 조명은 야간 운전 중 눈의 피로를 덜어주고 실내 분위기도 좋게 해준다.
　랜드로버의 '레인지로버 스포츠' 디젤에는 사고발생시 다른 운전자들이 야간에도 사고 사실을 알 수 있도록 모든 실내등과 비상등을 점등하는 위험경보시스템이 작동한다. 또한 야간이나 겨울에 온도가 낮아지면 앞·뒷유리에 자동으로 서리제거 기능이 가동하도록 돼있다.
　△첨단 야간주행 장치 내년부터 추가 장착=건설교통부는 이르면 연말부터 국내 주행차량에 대해서도 야간주행시 곡선로에서 좌우 진행방향에 따라 헤드램프 각도를 자동으로 움직여주는 '조향 가변형 전조등(AFS)'과 레이더를 이용해 앞차의 속력에 맞춰 자동으로 일정거리를 유지하도록 하는 '차간거리 제어시스템(ACC)'을 장착할 수 있도록 관련 규정을 개정할 방침이다.
　조향 가변형 전조등은 국내에서 검증작업이 이뤄지지 않았다는 이유로, 차간거리 제어시스템은 앞차가 급브레이크를 밟아도 이를 자동으로 인식해 정지하는데 그동안 주파수 배정, 자동정지시 후방 제동등이 가동되지 않는다는 이유로 국내에서 허용되지 않았다.
　그러나 수입차들이 이 같은 기능을 장착해 수입할 때는 아직 검증되지 않았다며 장착을 금지해오다 내년 1월 선보일 현대차 고급세단 '제네시스'에서 이들 기능들을 장착하는 것과 동시에 허용, 비난을 사고 있다.
　건교부 관계자는 "조향 가변형 전조등은 지난해 안전기준에 대한 검증이 이뤄졌고, 차간거리 제어시스템도 문제가 해결돼 이번에 허용했다"면서 "현대차 기술개발 시점과 허용시점과는 관련이 없다"고 말했다. 배동진기자 djbae@busanilbo.com
그래픽=노인호기자 nogari@busanilbo.com