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[차안차밖] 리콜 급감 '보이지 않는 손' 작용했나
국산차 지난해부터 크게 줄어
수입차 업계 "정부 입김 의혹"

자동차 리콜(제작결함 시정명령) 횟수가 올 들어 급감하고 있습니다. 당장 리콜이 줄어들고 있다는 것은 자동차에 그만큼 문제가 적다는 뜻으로 반길 일이긴 합니다. 하지만 실제 현실과는 사뭇 다른 것도 사실입니다. 각종 억측도 난무하는 상황이고요.

건설교통부에 따르면 올들어 이달 17일까지 리콜 차종은 모두 56개에 대상차량은 5만6천90대. 연말까지 3개월 정도 남았다 해도 지난해 1년간 92개 차종, 31만4천866대가 리콜을 당한 것보단 훨씬 적은 수치입니다.

건교부 자동차리콜담당자는 "2003년이후 자동차에 대한 사후검증시스템인 자동차 자기인증제도로 바뀌면서 이전에 형식승인제도 시행 때 다소 허술하게 만든 차량들로 인해 리콜이 많았다"고 합니다.

리콜이 매년 100만대 이상 실시되면서 국산차 업체들이 과다한 리콜 비용을 지불해온데다 기업이미지까지 추락하는 추가손실을 경험하면서 그동안 품질 개선에 많이 노력해왔다는 증거라는 얘깁니다.

그러나 리콜 실태를 좀 더 들여다보면 재미난 사실이 있습니다. 국산차는 7개 차종, 3만9천190대인데 반해 수입차는 49개 차종에 1만614대였습니다. 이는 지난해 국산차 38개 차종, 30만5천571대, 수입차 54개 차종 9천295대에 비해 수입차의 리콜이 급증하고 있다는 걸 잘 보여줍니다.

반면 국산차의 리콜은 지난해부터 감소하고 있습니다. 2004년 191만대, 2005년 179만대에 이르던 것이 지난해 30만대로 줄었고 올해는 10만대에도 미치지 못할 것으로 예상됩니다.

이 때문에 일부에선 정부 차원에서 최근 시장 점유율이 늘어나고 있는 '수입차 업계 때리기'에 나선 것이 아니냐는 억측이 제기되기도 합니다. 수입차 점유율이 늘어난 만큼 리콜대수도 산술적으로 증가할 수 있지만 국산차 품질이 갑자기 현격하게 개선됐다는 건 이해하기 힘들다고 수입차 업계는 주장합니다.

한 수입차 업계 관계자는 "전조등 광도가 약하다거나 와이퍼 모터작동 불량 등이 리콜 사유가 된다는 건 이해할 수 없다"고 밝힌 것은 좋은 본보기죠.

물론 요즘 국산차들이 많이 좋아졌다고들 하지만 아직도 한국소비자원이나 자동차10년타기시민운동연합, 건교부 자동차제작결함 정보전산망을 들어가보면 운행중 정지 등 몇몇 국산차에 대한 불만이 여전합니다.

리콜은 대개 업체들이 알아서 실시하는 '자발적 리콜' 형식으로 이뤄지지만 실제로는 정부 권유로 진행되는 경우가 많습니다. 이 때문에 "리콜 결정에 시민단체 등이 참여해 객관성 있는 리콜제 시행이 이뤄져야 한다"는 얘기도 나오고 있습니다. 배동진기자
/ 입력시간: 2007. 09.17. 09:53