[차안차밖] 수입차 지역 편중 이면엔…
시도별 공채 매입률 제각각 싼 지역으로 등록 몰려 투명한 시장 형성 걸림돌로
투명한 시장 형성 걸림돌로

전국에서 수입차 등록이 가장 많은 곳은 어디일까요. 올해 들어 지난 달까지 1만1천831대가 등록된 서울에 이어 경기도와 경상남도가 순위를 다투고 있습니다.

좀 해묵은 얘기지만 수도권도 아닌 경남에 수입차가 몰리는 연유에는 '낮은 공채 매입률'이 숨어 있습니다. 새차를 살 때는 공채를 사들여야 하는데, 경남에서 2천㏄ 초과 승용차의 공채 매입률은 단 7%입니다. 서울과 부산의 도시철도 채권 매입률 20%와는 비교가 되질 않습니다.

실제 부산에서 렉서스 ES350 슈페리어를 등록하려면 부가세를 제외한 차값 5천927만원의 20%인 1천185만원 상당의 채권을 사야하고, 다시 대략 16% 할인율을 적용해 매각하면 189만6천원의 비용이 듭니다. 반면 경남의 경우 7%인 채권 415만원 어치를 할인하면 66만4천원이 듭니다. 차액이 120만원을 넘어섭니다.

이는 새 차량번호판이 지역을 식별할 수 없는 상황에서 비용을 절감하는 '노하우'가 될 수 있겠지만, 날로 커가는 수입차 시장에서 쏠림현상이 심화되면서 투명한 시장 형성을 저해하는 부작용을 낳는다는 지적도 있습니다.

업계에 따르면 경남의 수입차 등록 비중은 지난 2005년 7월 말까지 7.3%에 그쳤던 것이 올해 들어 지난달 말까지 20.1%까지 치솟았습니다. 수입차 2만9천855대 가운데 6천26대가 경남에 적을 둔 것입니다. 같은 기간 부산에 878대가 등록된 걸 감안하면 엄청난 수치입니다. 그러는 사이 경남도는 지난해 2005년에 비해 200억원이나 많은 수입을 올렸습니다.

또 경남도에 등록된 수입차는 BMW 2천331대, 렉서스 904대, 메르세데스 벤츠 643대의 순이었습니다. BMW 2대 중 1대가 경남에 등록된 꼴입니다.

국내에서 유일한 수입차 관련 통계인 등록대수로 시장점유율 등을 가늠한다는 건 어불성설입니다. 각 수입업체가 분석한 지역별 판매량 등은 절대 공개하질 않습니다. 차량 등록과 생산 판매에 대한 각종 통계가 쏟아지는 국내차와는 대조적입니다.

이 같은 '구멍'은 투명한 시장을 형성하는 데 큰 걸림돌이 됩니다. 본사가 실적을 위해 지역 딜러들에 차량을 떠맡기면 리스회사를 통해 공채가 싼 경남에 한꺼번에 차를 등록했다가 차값을 대폭으로 깎아 사실상 중고차로 신차를 판매하는 악순환이 반복되는 것입니다. 한 브랜드 내에서도 지역 딜러들 사이의 출혈경쟁이 심화되는 단초가 될 수 있습니다.

이 때문에 한국수입자동차협회(KAIDA)는 "차량 등록 통계만으론 실제 어떤 차들이 어디서 얼마 운용되는지 지역 시장을 분석하기에 애로가 있다"고 호소하고 있습니다.

부산시에 따르면 건교부가 올해 안으로 도시철도법 개정, 공채 매입률을 조정하는 방안을 추진중이라니 부산 소비자들로선 한가닥 희망을 걸어볼 만한 상황입니다. 박세익기자 run@
/ 입력시간: 2007. 08.20. 10:46