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첨단 해양군사기술 한반도 바다 지킨다
스텔스기능 수송함 일반 공개 '워터 제트' 추진 고속정 진수
최신 어뢰 개발 세계가 깜짝
부산이 해양 군사과학의 중심지로 떠오르고 있다. 해군 작전사령부와 국방과학연구소 제6기술연구본부 등의 부산 이전 논의가 활발하다. 또 오는 16일 한국해양대에서 '국방과 해양과학기술'이란 주제로 한국군사과학기술학회 종합학술대회가 펼쳐진다. 우리나라 최신 함정에 활용된 해양 과학기술을 살펴본다.
＃보이지 않는 투명함정 '독도함'
15, 16일 2일간 부산시민에게 공개(지난 13일 본보 9면 보도)되는 해군 최초의 대형수송함 1호 독도함에는 첨단 스텔스기법이 숨어 있다. 일반적으로 레이더는 공중에 레이더파를 뿌린 다음, 물체에 반사된 레이더파만을 수신해 그 물체의 모양, 위치 등을 알아낸다. 따라서 군사과학자들은 이를 피하기 위해 레이더파를 흡수하는 도료를 개발하거나 함정이나 비행기의 모양을 적절하게 설계, 반사파가 분산되게 하는 방법으로 레이더를 피하고 있다. 쉽게 말해 거울이 정면으로 빛을 반사하는 경우는 정면으로 빛을 대할 때뿐이고 그 이외의 각도에서는 정면으로 빛을 반사하지 않는다는 원리를 활용한 것이다. 독도함도 자세히 살펴보면 스텔스 항공기처럼 레이다파를 분산할 수 있게 평면 다면체 모양을 하고 있다.
독도함을 건조한 한진중공업 관계자는 "독도함은 스텔스기법을 적용, 상대의 레이더 망에 잘 포착되지 않는다"며 "설사 포착되더라도 1만4천t 규모의 대형수송함(199m, 폭 31m)이 아주 작은 선박으로 레이더 상에 나타나게 된다"고 밝혔다.
＃공기부양 함정이 '들락날락'
독도함은 6~8대의 헬기가 동시에 뜨고 내릴 수 있으며, 전차 6대 등을 수송할 수 있다. 특히 공기부양 함정(고속상륙정) 등을 탑재, 상륙작전을 펼칠 수 있다. 공기부양 함정을 탑재하기 위해 독도함은 스스로 침수해 배안으로 물이 들어오게 해 공기부양 함정 등을 수송할 수 있는 공간(wetdock)도 가지고 있다. 독도함에 탑재할 수 있는 공기부양 함정은 가벼워야하기 때문에 알루미늄을 용접해 제작한다. 현재 배에 탑재 가능한 공기부양 함정을 자체 개발한 나라는 미국 이외에 우리나라가 유일하다. 그만큼 첨단 용접기술 등이 요구된다. 일본도 수송함에 탑재할 수 있는 공기부양 함정을 미국에서 도입해 운용하고 있다.
＃어! 스크루가 없네
지난 6월 진수된 해군의 차기 고속정(PKG.일명 검독수리) 1번 함인 '윤영하함'은 서해교전 등의 교훈을 바탕으로 무장과 전투체계, 생존능력을 극대화했다. 특히 선박의 일반적 추진 장치인 스크루 프로펠러 대신, 물을 빨아들여 선박 후미로 분사해 추진력을 얻는 '워터 제트'(물분사추진장치)를 장착, 기동성을 극대화했다. 일반적으로 스크루 프로펠러는 속도를 높이는 데 한계가 있다.
한국해양대 현범수(수중운동체특화연구센터장) 교수는 "프로펠러의 경우 고속 회전할 경우 스크루 프로펠러 주위에 빈 공간이 생기는 캐비테이션(空洞)현상이 발생해 속도 증대에 한계가 있으며, 진동 발생 등의 단점이 있다"며 "워터제트는 이를 극복(윤영하함 최대속력 시속74㎞)할 수 있고 물분사 방향만 바꾸면 원하는 방향으로 손쉽게 기동할 수 있다"고 설명했다.
＃청상어와 백상어 개발
어뢰의 핵심기술 중 하나는 전지. 어뢰에 장착된 전지는 물에 입수하자마자 해수를 흡입, 3초 내 화학반응을 일으켜 전기를 생산해 시속 50㎞의 속력을 내야 한다. 따라서 전지 내의 특수금속 분말이 순식간에 해수와 골고루 혼합되도록 설계하는 것이 핵심기술이다. 너무 빨리 반응하면 과열 및 폭발하고 느리면 가라앉아 버린다.
국방과학연구소 연구팀은 지난 90년부터 외국에서 도입한 어뢰를 일일이 분해해 비밀을 밝혀내는 한편 금속분말이 골고루 혼합될 수 있는 분말용기 등을 자체 개발하는 데 성공, 전 세계 어뢰전문가를 깜짝 놀라게 했다. 백상어(重어뢰)는 90년부터 개발, 2000년 실전배치했으며 청상어(輕어뢰)는 95년부터 개발을 시작해 2004년에 배치했다.
임원철기자 wclim@busanilbo.com
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 / 입력시간: 2007. 08.15. 09:36
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