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[푸조 207CC 시승기] 우람한 근육질만큼 우렁찬 파워

'푸조 207CC'의 모델명을 보면 이 차를 반쯤 알게 된다. CC가 '쿠페 카브리올레'의 이니셜인 때문. '쿠페'는 문짝 두 개에 뒷좌석은 좁은 승용차이고, '카브리올레'는 접이식 뚜껑을 가진 컨버터블을 유럽에서 부르는 말이다. 그야말로 쿠페와 카브리올레 두 모습을 두루 갖춘 차이다.

이 모델은 2000년 출시이후 전세계 36만대가 넘는 판매량을 기록한 '206CC'를 풀체인지한 것으로 전장을 200㎜ 늘리고 전고를 75㎜ 낮췄다.

앞 범퍼와 헤드램프를 보면 마치 상어가 성난 눈으로 입을 벌린 듯 강한 인상을 준다. 실내도 센터페이시아(핸들옆 각종 조작버튼이 모여있는 곳) 버튼 등이 전반적으로 심플하고 시트도 고급스럽다.

액셀러레이터에 발을 올려놓으니 '윙~'하며 스포츠카 못지 않은 엔진음이 들린다. 휘발유 엔진이라기보다 디젤 엔진같은 느낌이 든다.

팁트로닉(수동 겸용 자동변속기)으로 3단, 2단 바꿔가며 조작해보니 언덕길에서도 힘이 넘친다. 제원표를 보니 1천600㏄에 120마력, 16.3㎏.m의 토크를 보였다. 토크가 100㏄당 1㎏이 넘는 셈. 푸조측은 2천rpm에서 최대토크의 88%인 14.3㎏.m의 파워를 낸다고 했다.

차량은 작지만 안전에는 신경을 썼다. 예상치 못한 사고로 차량이 전복됐을 때 '액티브 롤 오버 프로텍션 바'가 0.025초만에 작동돼 운전자의 머리부분을 보호해주도록 했다. 흠이라면 도로바닥이 울퉁불퉁할 경우 고스란히 운전석으로 전달된다는 점이다.

공인 연비는 L당 12.4㎞이며 트렁크는 골프백같은 큰 물건은 넣을 수 없지만 비교적 공간이 넓다. 대당 가격은 부가세 포함 3천650만원이다. 배동진기자
/ 입력시간: 2007. 07.09. 11:34