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'SM5' 세번째 페이스 리프트 '뉴 임프레션' 오늘 출시
새 엔진 달고 '품질 신화' 이어갈까

SM5의 품질 신화가 계속될까.

세번째 페이스 리프트(부분 변경·2005년 풀체인지 제외) 모델 'SM5 뉴 임프레션'이 2일부터 본격 시판에 들어갔다.

각종 소비자 품질 만족도 조사에서 1위를 차지하면서 98년 이후 50만대 이상 팔리며 인기를 누렸던 SM5. 이번 새 모델은 페이스 리프트로선 이례적으로 엔진도 바꾸고 편의장치도 대폭 개선, 관심을 모으고 있다.

·성능·편의장치 '업(UP)'

전반적으로 '뉴 임프레션'은 성능과 편의장치를 업그레이드했다. 엔진을 기존 'SR2'에서 'M1G'로 바꿨다. 기존 엔진 대비 무게를 16㎏ 줄이면서도 최대 토크와 최대 출력은 기존(18.8㎏.m에 140마력)보다 각각 1.2㎏.m, 3마력 높은 20㎏.m과 143마력을 실현했다. 2천㏄급에서 100㏄당 1㎏.m의 힘을 낸다는 것으로 동급에선 최고다. 연비도 L당 0.2㎞가 개선돼 동급에서 가장높은 11.0㎞/L을 보였다.

이같은 성능은 현대 NF쏘나타(140마력, 18.8㎏.m, L당 10.8㎞), GM대우 토스카(144마력, 19.2㎏.m, L당 10.8㎞), 기아 로체(151마력, 19.8㎏.m, L당 10.9㎞) 등과 비교했을 때 최대 출력에서 기아 로체를 제외하고는 비슷하지만 토크, 연비는 다소 앞섰다.

편의 사양도 강화했다. 스마트키에 아웃사이드 미러 무선접이 기능을 추가했고 속도에 따라 휠의 무게를 조정, 역동적인 운전이 가능하도록 하는 차속 감응 스티어링 시스템도 새로 도입했다.

디자인에선 앞부분보다 뒷부분이 돋보인다. CR-V처럼 뒷범퍼 아랫부분을 덧댔다. 실내에는 우드그레인 내장을 도입, 중후한 느낌을 준다.

·SM5 1천만원대 모델 없어

차값은 2천만~2천550만원으로 2005년 '뉴 SM5'(1천770만~2천110만원)때보다 230만~440만원 높였다. 2003년 1천300만원이면 구입이 가능했던 SM5는 이제 기본형이라도 1천만원대가 없게 된 것이다.

이번 가격인상에 대해 르노삼성 박수홍(영업본부장) 전무는 "2천억원의 투자비가 들어 비용을 고려하지 않을 수 없었다"면서 "앞으로 효율적인 경영을 통해 소비자들의 가격 부담을 줄여나가겠다"고 밝혔다. 그는 또 "월 6천대 이상을 팔아 중형차 시장 점유율 30% 이상을 목표로 하겠다"고 했다.

·소음 사라진 주행 성능

실제 지난달말 테스트 드라이빙에서 시승을 해본 기자들은 엔진음이 고속주행 때 외에는 거의 들리지 않을 정도로 정숙했다는 반응이 주를 이루었다. 그동안 딱딱하다는 지적을 받아온 승차감도 SM7 2.3보다 나아졌다는 얘기도 들린다. 사일런트 타이밍 체인과 튜닝 서스펜션 시스템을 채택한 덕분.

출발시 반응이 다소 늦다는 지적에 대해 르노삼성측은 "배기가스 저감을 위한 규제 때문에 출발시 가속페달을 세게 밟더라도 배기밸브가 닫힌 상태여서 반응이 늦다"면서 "다른 업체의 새 모델들도 고민이 비슷하다"고 설명했다. 배동진기자 djbae@busanilbo.com
/ 입력시간: 2007. 07.02. 10:28