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[시승기] BMW '뉴528i'
출력 올리고 가격은 내려 '속' 편한 주행

올 상반기 출시된 수입차 가운데 화제작은 단연 BMW 뉴5시리즈다.

가격도 파격적으로 2천만원 가량 내렸고 엔진도 교체한 것. 5월 출시 4개 모델(뉴 528i, 뉴 528i 스포츠, 뉴 530i, 뉴 550i) 가운데 기본형이라 할 '뉴 528i'를 타봤다. 외관상으로는 기존 5시리즈에 비해 크게 바뀐 것이 없다. 그러나 운전석에 앉아보면 곧바로 '차이'를 느낄 수 있다.

버튼 시동을 누르자 경쾌한 엔진음이 전해져온다. 수동 모드에 놓고 액셀레이터를 밟으니 치고 나가는 힘이 좋다. 기존 525i와 비교하면 528i는 엔진 출력이 높아졌다. 직렬 6기통 엔진 출력이 218마력에서 231마력으로 올라간 것이다.

통상 풀 모델 체인지가 아닌 경우에는 엔진을 잘 바꾸지 않는데, 이번 뉴 5 시리즈에서는 예외적으로 엔진을 바꿨다. 초경량 마그네슘 크랭크케이스의 신형 엔진이 탑재됐다. 덕분에 기존 모델에 비해 연비도 좋아졌다. '525i'의 공인 연비는 L당 9.2㎞였지만 '뉴 528i'는 9.4㎞다.

그러나 고속주행시 약간의 좌우롤링이 느껴진다. DSC(자세제어장치)가 있지만 '뉴530i'에 있는 다이내믹 드라이브 기능이 없기 때문.

또 BMW를 탈 때마다 느끼는 것이지만 운전자의 눈높이에 맞춘 기능들이 눈에 띈다. 운전자의 시선이 최대한 전방을 주시할 수 있도록 한 배려다. 앞유리에 운전자만 볼 수 있도록 주행속도, 네비게이션 지시를 알려주는 '헤드업 디스플레이'가 장착돼있다.

게다가 센터페이시아의 자주 사용하는 옵션들을 8개의 버튼에 담아둘 수 있는 '바로가기 기능'은 버튼 위에 손을 얹으면 선택한 채널(TV 및 라디오 채널)을 알 수 있도록 했다. 굳이 시선을 아래로 내리지 않고도 조작이 가능하도록 한 것. 대당 가격은 6천750만원으로 이전 모델 525i(8천650만원)에 비해 1천900만원 싸다. 배동진기자
/ 입력시간: 2007. 07.02. 10:28