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'아우디TT' 명성 이어갈까
8년 만에 풀 체인지 새 모델… 스포츠카 시장 도전장
최근들어 3천㏄급 이상이 주류를 이루고 있는 스포츠카 시장에 2천㏄급 '뉴 아우디TT(사진)'가 판도변화를 가져올까.
지난 7일 출시된 '뉴 아우디TT'는 98년 선보인 '아우디TT'의 풀 체인지 모델. 국내에선 지난 2003년 첫 선을 보인 뒤 지금까지 400여대가 팔리며 호응을 얻었다.
제원을 보면 터보 가솔린 직분사 TFSI 엔진을 탑재해 최고출력 200마력, 최대토크 28.6㎏.m, 제로백(정지상태에서 100㎞/h까지의 가속시간) 6.5초 등의 성능을 갖췄다.
기존 아우디TT 쿠페와 로드스터(1천800㏄) 모델에 비해 배기량은 200㏄ 높아졌고 터보엔진도 업그레이드됐다. 출력과 토크는 각각 20마력, 4.6㎏.m(쿠페 모델)이 증가됐다. 제로백도 기존 모델이 8.4~8.5초 였으나 2초가량 빨라졌다. 가격은 쿠페 2.0 TFSI 6천250만원, 로드스터 2.0 TFSI는 6천520만원(이상 부가세 포함).
경쟁모델로는 벤츠 SLK 350(8천790만원, 3천500㏄, 272마력, 제로백 5.5초), 인피니티 G35 쿠페(5천580만원, 3천500㏄, 280마력, 제로백 5.9초), BMW 뉴Z4 3.0si 쿠페(7천290만원, 3천㏄, 265마력, 제로백 6.0초) 등이 있다.
이들 경쟁모델의 가격대를 '뉴 아우디TT'와 비교해보면 'G35쿠페'만 제외하고는 모두 더 높다. 경쟁 모델들이 배기량과 마력에선 다소 앞서있지만 제로백은 큰 차이가 나지 않는다.
'뉴 아우디TT'는 스포츠카로는 처음으로 알루미늄과 스틸을 함께 사용한 하이브리드 차체로, 120㎞/h에 도달하면 자동으로 튀어나오는 리어 스포일러(차 뒤트렁크 위에 부착된 날개), 2개의 클러치가 각각 홀짝수 기어변속을 담당하는 듀얼 클러치 기어박스 S-트로닉 등의 신기술이 적용됐다.
차체는 이전 모델에 비해 전장과 전폭이 각각 137㎜와 78㎜ 커졌으며, 트렁크 역시 1세대 모델에 비해 20L 늘어나 골프백 2개를 거뜬히 실을 수 있다. 배동진기자
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 / 입력시간: 2007. 06.11. 09:43
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