"세제 등 시장 변화 없어 기존전략 고수"
부유층 잡기 '럭셔리 마케팅' 더욱 강화



　지난해 연말 아우디 벤츠 BMW 등 국내 수입차 3사의 차값 폭리가 공정위원회에 신고되면서 차값 논란이 빚어진 가운데 수입차 업체들이 올해에도 지난해와 똑같은 가격전략을 펼 것으로 파악됐다. 심지어 일부 업체들은 부유층을 잡기 위해 자녀 유학,특급호텔 오페라강의 등 이른바 '럭셔리 마케팅'으로 눈총을 사고 있다.
　본보가 이들 3사의 마케팅담당 부서에 올해 차값 전략에 대해 확인해본 결과,"세제 인하 등 시장에 변화가 없기 때문에 기존 전략을 고수할 수밖에 없다"는 입장이다.
　벤츠코리아 관계자는 "차값 변동은 시장조사를 통해서 결정되지만 터무니없이 비용을 얹었다고 생각하지 않는다"고 밝혔다. BMW코리아의 경우 판매가를 낮추면 오히려 고객이 줄어들기 때문에 판매가 변화보다는 무상보증기간 등 서비스를 강화하는 방안을 고민 중이다.
　아우디코리아측도 자동차 시장에서 특소세 감면 혜택 등 세제 인하같은 외부 요인 변화가 없는 상황에서 차값을 일방적으로 내릴 수 없다고 말했다.
　아우디코리아 관계자는 "미국내 차값과 비교해 폭리라고 주장하고 있지만 미국시장은 규모가 세계 최대여서 경쟁이 치열하기 때문에 모든 브랜드들이 최저가로 팔리고 있다"면서 "한국시장을 미국과 단순 비교하는 것은 무리"라고 주장했다.
　이와 관련,한 국산차 업계 관계자는 수입차들의 럭셔리 마케팅을 보면 높은 차값을 유지할 수밖에 없는 구조라고 꼬집었다. 실제 수입차 업체들은 고객초청 골프대회는 기본이고,고객 자녀 가운데 고교생 10여명을 선발해 일본유학을 보내고 특급호텔로 초청해 오페라 강의를 하는 등 부유층 고객을 잡기 위해 경쟁적으로 VIP마케팅을 펼치고 있는 실정이다.
　이같은 수입차 업체들의 '배짱 장사'에 대해 수입차의 국내 점유율이 지난해부터 4%를 넘어서면서 차값을 내려야 한다는 목소리가 높다. 특히 이들 3사의 지난해 순이익을 보면 벤츠코리아가 역대 수입차 업계 최고인 500억원,BMW코리아 아우디코리아 등도 100억원이상인 것으로 알려졌다.
　이에 대해 자동차전문사이트 조선닷컴 카리뷰의 하영선 팀장은 "한국 소비자들을 '봉'으로 취급하는 수입차 업체들도 문제이지만 무엇보다 수입차 고객의 75%에 이르는 법인명의의 리스구매가 '비용'으로 처리되는 국내 세제 때문에 소비자 저항이 없는 것이 더 큰 문제"라고 지적했다. 하 팀장은 "업체들이 차값과 부품값을 높게 책정하는 바람에 일반 국산차와 충돌시 조금만 긁히거나 찌그러져도 사고 운전자들이 수천만원을 물어야하는 경우가 잦다"고 주장했다. 배동진기자

입력시간: 2007. 01.27. 16:49