비도덕성·차값 횡포 맞서 '저항운동' 본격화
"고객 안중에 없다" 분통 인터넷 '100만인 불매' 전개
'시장지배적 지위 남용' 공정위에 신고서 제출



△소비자 무서운 줄 알아야=이번 사태를 지켜본 시민들은 "노조 회사 모두 소비자는 안중에 없다""이런 회사가 어떻게 국내 1위냐"는 등의 비난을 쏟아내고 있다.

인터넷포털사이트 다음의 아고라게시판에는 '매년 반복되는 현대차 노조의 파업을 이대로 좌시할 수 없다'는 글과 함께 지난 17일부터 현대차 100만인 불매운동에 돌입했다. 이 곳 게시판을 찾아 서명하는 네티즌들이 늘면서 불매운동 참가자는 20일 현재 2만명을 넘어섰다.

네티즌들은 "이번만큼은 정말로 실천해서 회사와 노조가 제정신 차리게끔 압박을 줘야 한다고 생각한다. 대안이 없다면 1년만…아니 딱 6개월만이라도 참고 대중교통 이용하자""파업으로 또 차값이 올라갈 것인데 참을 수 없다"는 등의 글을 올리고 있다.

이같은 사태가 향후 오프라인으로 전개될 경우 현대차에 대한 소비자 저항 운동으로 번질 분위기다.

일본의 생산혁신전문가로 유명한 고도 겐지 고도경영종합연구소 대표도 최근 한국을 방문,"현대차 노사는 '소비자가 있어야 회사가 있다'는 사실을 잊어서는 안된다"고 지적한 뒤 '고객 중심 경영'을 주문했다.

△파업…차값 또 오르나=소비자들은 매년 반복되는 노조의 파업과 원칙없이 이를 수용한 회사의 관행으로 현대차의 판매가격이 지속적으로 올라가지만 소비자들은 현재의 독과점 상황에서 속수무책이라고 지적하고 있다.

실제 다음달 노조가 지난해 및 1월 생산목표 미달치를 보충해 격려금 50%를 받을 경우 회사측이 지급해야 할 돈은 500억원 정도로 연간 국내에서 생산되는 차량이 160만대임을 감안하면 대당 3만1천250원의 비용부담이 발생한 꼴이다.

새 차 교체를 고민 중인 회사원 박모(40)씨는 "한때 현대차를 타면 자부심을 느끼던 시대는 지났다"면서 "계속되는 파업으로 차값이 거의 수입차에 육박할 정도로 올랐다"고 꼬집었다.

이에 대해 현대차 관계자는 "이번 노사분규가 자동차 판매 가격 인상으로 연결되는 일은 결코 없으며 차값 인상은 물가상승,원자재값 부담 증가 등에 따른 것"이라고 밝혔다.

그러나 공정거래위원회는 지난 18일 현대차의 시장지배적 지위 남용에 대한 235억원의 과징금 부과를 발표하면서 "현대차가 그동안 중·소형차의 가격을 지속적으로 인상한 것은 독과점적 지위에 따른 것"이라는 해석을 내놓아 파장이 일고 있다.

공정위는 현대차의 승용차 가격은 2000년 이후 큰 폭으로 상승해왔고 이같은 인상폭은 경쟁업체의 유사차종보다 컸다고 분석했다.

공정위가 분석한 현대차의 차종별 가격추이(최저가격기준)를 보면 베르나는 단위 배기량당(1㏄) 가격이 1997년 3천880원에서 2000년 4천470원,2003년 5천560원으로 상승했고 지난해에는 6천150원까지 올랐다. 아반떼 가격은 1997년 5천100원에서 지난해 6천30원으로 상승했다.

이에 앞서 법무법인 세광의 최규호 변호사는 지난 16일 현대차와 기아차,르노삼성 등 국내 3개 완성차업체가 시장지배적 사업자 지위를 남용했다는 신고서를 공정거래위원회에 제출했다.

최 변호사에 따르면 각 완성차 업체 주요 모델의 국내와 미국의 판매가격이 현대차 쏘나타 2.4의 경우 2천552만원과 1천600만원,기아차 로체 2.4의 경우 2천224만원과 1천522만원 등으로 국내 판매가격이 터무니없이 높다는 것이다.

배동진기자 djbae@pusanilbo.com

입력시간: 2007. 01.20. 16:23