대형승용차 비중 점차 증가세

고유가에도 불구하고 우리나라의 대형 승용차(배기량 2천㏄ 이상) 소비 비중이 꾸준하게 늘어나 주요 자동차 생산국 가운데 미국 다음으로 높았고 경소형 승용차는 가장 낮은 수준으로 조사됐다.

28일 산업연구원(KIET)의 '국내 승용차 소비구조와 개선 방안' 보고서에 따르면 1995년 2.7%에 그쳤던 우리나라의 대형 승용차 소비 비중이 2000년 9.3%,2002년 14.0%,2004년 17.0%,올해 7월 24.3% 등으로 계속 증가하고 있다.

산업연구원은 레저형 차량(RV)까지 포함하면 올해들어 지난 7월까지 대형차 소비 비중은 30.5%까지 올라간다고 설명했다. 이는 프랑스(10.4%) 이탈리아(9.7%) 영국(12.8%) 일본(20.5%) 등 주요 자동차 생산국을 앞설 뿐 아니라 미국을 제외하면 가장 높은 수준이다.

반면,우리나라의 경소형 승용차(1천500㏄ 이하) 소비 비중은 11.5%에 불과해 가장 낮은 것으로 나타났다. 일본의 경소형 승용차 소비 비중은 61.2%에 달하고 이탈리아와 영국은 50%를 넘고 있으며 프랑스와 독일도 23~38% 수준이다.

정비 불량 '공기압 부족' 최다

타이어 정비 불량중 '공기압 부족'이 최고 많은 것으로 조사됐다.

28일 대한타이어공업협회가 밝힌 타이어 정비 불량의 유형별 비중에 따르면 정비 불량 435건중 공기압 부족으로 발생한 불량이 181건으로 전체의 41.6%를 차지했다.

이처럼 타이어 공기압이 부족할 경우엔 타이어에 이상 발열이 생겨 고무와 스틸코드가 분리될 수 있다. 심한 경우 스틸코드가 절단돼 타이어가 파열되는 등 사고로 직접 이어질 수 있다는 게 협회측의 설명이다.

이어 제동거리가 길어지고 수막현상의 원인이 되는 과마모는 160건(36.8%),못박힘은 44건(10.1%),긁힘 등 외상 38건(8.7%),기타 12건(2.8%) 순으로 나타났다.

입력시간: 2006. 10.28. 16:36