내부공간 베라크루즈·렉스턴Ⅱ 비슷
현대 베라크루즈, 240마력 강력한 힘 가격 다소 비싸
혼다 신형CR-V , 연비 낮고 휘발류 사용 소음 적어
쌍용 렉스턴Ⅱ, 고속·저속 무관 최고 출력·토크 실행



국내에서 4천만원 안팎으로 살 수 있는 SUV 모델은 대략 6개 정도. 이 가운데 쌍용의 최고급사양인 렉스턴Ⅱ 노블레스(상시4륜구동)와 최근 출시된 베라크루즈와 신형CR-V의 주행안정성 성능 등을 비교했다. 3개 모델의 배기량(베라크루즈는 2천959㏄,렉스턴Ⅱ 2천696㏄,신형CR-V 2천354㏄)이 다르기 때문에 동급 비교는 힘들지만 비슷한 가격대라는 점에서 참고가 될 수 있겠다.

△주행 안정성은=이를 가늠케하는 것이 축거(앞뒷차축 거리)와 윤거(좌우 타이어의 접지면 중심간 수평거리)다. 제원표상으로는 베라크루즈가 배기량이 높은 차답게 비교적 높은 수치를 보였다. 내부공간을 보여주는 가늠자인 축거(앞 뒤 바퀴간 거리)에선 렉스턴Ⅱ(2천830㎜)와 베라크루즈(2천805㎜)가 비슷했고,신형 CR-V가 2천620㎜였다. 윤거는 베라크루즈가 1천670㎜로 넓었고 렉스턴Ⅱ 1천570㎜,신형 CR-V가 1천565㎜이었다.

최소회전 반경은 베라크루즈와 렉스턴이 5.7m인데 반해 신형 CR-V가 5.5m로 다소 앞서 있다.

△연비는=연비면(자동변속기 기준)에선 배기량이 가장 큰 베라크루즈가 좋은 편이다. 2륜구동이 L당 11.0㎞,4륜구동이 L당 10.7㎞였다. 렉스턴Ⅱ 노블레스(4륜구동)는 L당 10.7㎞였다. 신형 CR-V는 2륜구동이 10.4㎞,4륜은 10.0㎞이다. 베라크루즈와 렉스턴Ⅱ는 디젤엔진이어서 경유를 사용해 연료비 면에서 다소 절약될 수 있다. 반면 휘발유차인 신형CR-V는 연비가 다소 떨어질 수 있지만 소음도 면에선 디젤차에 비해 좋다는 것이 혼다코리아 측의 설명.

△엔진성능은=렉스턴Ⅱ에는 3세대 XVT엔진이 장착돼 있다. 공기역학을 고려한 곡면날개 방식 터빈과 최첨단 전자제어 터보 차저(charger) 적용으로 고속과 저속 모든 영역에서 최고출력과 토크를 자랑한다는 것이 쌍용측의 설명.

베라크루즈는 현대차가 독자개발한 V6 3.0디젤엔진을 장착,무려 240마력의 성능을 보여준다. 이는 배기량에선 300㏄정도 밖에 차이가 나지 않는 렉스턴Ⅱ노블레스의 191마력과 비교하면 다소 높은 수치다.

신형CR-V는 구형에 비해 10마력 개선한 170마력으로,디젤차인 렉스턴Ⅱ의 RX5(176마력)와 비슷한 수준이어서 결코 뒤지지 않는다.

베라크루즈와 렉스턴Ⅱ노블레스는 디젤 엔진이어서 휘발유차인 CR-V에 비해 토크(순간가속력)가 좋다. 최대토크(㎏·m/rpm)에서 베라크루즈 46/1천750~3천500,렉스턴Ⅱ 41/1천600~3천이지만 신형CR-V는 22.4/4천200다.

△가격대는=베라크루즈는 2WD가 3천180만~3천950만원,4WD가 3천370만~4천140만원이며,렉스턴Ⅱ 노블레스는 3천799만~4천114만원이다. 신형 CR-V는 2WD가 3천90만원,4WD가 3천490만원이다. 배동진기자 djbae@pusanilbo.com

입력시간: 2006. 10.21. 16:45