■ 내년부터 기준 대폭 강화 업계 '비상'
국산·수입차 자가진단장치 장착 의무화



△경상용차 내년 출고 힘들듯…자영업자에 피해=내년 1월1일부터 LPG를 사용하는 라보 다마스 등 경상용차에 대한 배출가스 기준이 대폭 강화됨에 따라 이를 생산하는 GM대우는 발등에 불이 떨어진 상황이다.

GM대우 마이클 그리말디 사장은 지난 11일 기자간담회에서 "현재 라보 다마스는 내년 1월부터 적용되는 배출가스 기준을 충족할 수 없게 돼 정부가 적용시기를 늦춰주면 좋겠다"면서 "그 기준을 충족하기 위해서는 2008년 중순이 돼야 할 것"이라고 밝혔다.

환경부에 따르면 현행 배출가스 기준은 일산화탄소 2.11g/㎞이지만 내년부터는 1.06g/㎞로 낮춰야 하고 질소산화물도 현재 0.250g/㎞에서 0.031g/㎞,탄화수소는 0.078g/㎞에서 0.025g/㎞로 대폭 강화된다.

환경부가 이같은 기준을 강행할 경우 1년6개월 가량 라보 다마스 신차 구입이 힘들어,자영업자들은 중고차나 현재 라보 다마스보다 300만~500만원이 비싸고 유지비가 많이 드는 1t 이상의 트럭을 살 수밖에 없을 것으로 보인다.

그리말디 사장은 "한국 경제에 미치는 영향은 크다. 규제를 바꾸는 게 아니라 유예기간을 줬으면 한다"고 강조했다.

라보 다마스는 지난 1991년부터 지난 9월까지 16년간 19만7천878대가 팔렸다. 대우자동차판매에 따르면 라보 다마스는 아직도 계절에 상관없이 매월 1천대 이상 꾸준히 팔리고 있다.

환경부 교통환경기획과 관계자는 "이미 2003년말에 2007년 경상용차 배출가스 규제 강화를 공포했는데 3년동안 준비를 못했다는 것은 납득이 안된다"면서 "GM대우가 단종을 2년가량 고민하는 통에 엔진개발이 늦어진 만큼 책임져야 할 것"이라고 밝혔다.

△내년부터 일부 유럽차 판매 차질=내년부터 '가솔린 차는 미국 기준의 OBD를,디젤 차는 유럽 기준의 OBD를 달아야 한다'는 환경부 고시에 의해 모든 차량에 OBD 장착이 의무화된다.

OBD는 자동차 배출가스와 관련된 자동차 부품의 오작동으로 인해 배출가스가 급증할 경우 계기판의 '정비지시등'을 점등시켜 배출가스 관련 부품의 정비를 유도하는 장치다. 이미 소비자에게 인도된 차량에 대해서는 장착의무가 없다.

국내 완성차와 일본 업체는 대체로 이 기준에 맞춰왔고,가솔린 차량의 비중이 높아 미국 업체들도 큰 영향이 없는 상황이다. 현재 이 고시에 가장 큰 타격을 받는 브랜드는 미국에서 판매되지 않는 유럽 브랜드의 중소형 가솔린 모델들. 푸조의 가솔린 4개 모델,BMW 320i와 폭스바겐의 투아렉,메르세데쓰 벤츠의 C180 E200K,GM코리아의 사브 모델,아우디 A6 2.4 등으로 알려져 있다.

수입차 업계 관계자는 "가솔린 차량이 절대 비중을 차지하고 있는 상황에서 가솔린 차량에 대해 미국 기준에만 맞추도록 한 규정은 유럽 메이커에 일방적으로 불리한 조치"라면서 "업체별로 자구책을 마련하는 한편으로 EU상공회의소나 수입차협회 등을 통해 형평성 있는 제도 마련을 요구 중"이라고 밝혔다.

그러나 환경부 관계자는 "2004년말에 이 내용의 고시를 알리고 자동차 제작사별로 2005년 10%,2006 30%,2007년 100% 확대 적용을 밝힌 바 있어 연기는 힘들다는 입장"이라고 밝혔다. 배동진기자 djbae@pusanilbo.com

입력시간: 2006. 10.14. 17:29