■ 렉서스 국내 첫 시판 관심 집중
"연비 좋고 친환경성 앞세워 미래 주도" 평가
배터리값 비싸고 고속주행시 연비 저하 한계



△고속주행하면 오히려 연비 효과 없어=이번에 출시된 RX400h의 공인 연비는 L당 12.9㎞로 기존 RX350의 연비인 L당 8.9㎞보다 개선됐다. 3천300㏄급의 L당 8㎞ 안팎에 비해서도 높은 연비다.

특히 시내주행시 정차나 서행할 경우 배터리 모더로 작동하기 때문에 연비 개선효과가 기대된다. 그러나 고속주행시 휘발유 엔진 모드로 작동하기 때문에 연비는 L당 10㎞ 안팎으로 떨어지게 된다고 렉서스측은 설명했다.

이때문에 어코드 하이브리드를 출시키로 했던 혼다는 국내 출시를 과감하게 포기했다. 현재의 연비 수준으로는 한국의 소비자를 만족하기에 역부족이라는 판단에서다.

혼다코리아 관계자는 "미국의 경우 렉서스와 혼다가 많이 팔리고 있지만 연비보다는 오히려 친환경성이라는 측면이 강조돼 정부에서도 지원을 하고 있다"면서 "차량 구입시 연비가 주된 항목인 우리로서는 개선된 연비 모델이 나올 때 한국 출고를 하기로 결정했다"고 밝혔다.

또 클릭과 베르나 등을 하이브리드카로 만들어 경찰청과 지자체에 납품하고 있는 현대차도 올해말 하이브리드카를 본격 선보이기로 했다가 경제성 등을 이유로 2009년까지 출시를 연기하겠다고 밝힌 바 있다. 대부분의 부품을 일본에 의존하고 있으나 수입가가 비싸 아직 국내 시판이 힘들다고 판단했기 때문

△배터리 안전성,가격 등도 관건=RX400h는 세 개의 배터리에서 228V의 전압을 변압기를 통해 650V로 변환시켜 모터동력으로 사용한다. 이 고압전류의 선이 뒷좌석 아래를 통과하고 있다. 일부에서는 충돌시 고압전류에 의한 감전사의 위험이 있다고 지적하고 있다. 이에 대해 토요타코리아측은 "지난 1997년 프리우스 하이브리드카 출시이후 하이브리트카 관련 감전사고는 한 건도 없었으며 극한 상황까지 예측하면 LPG나 휘발유차도 위험하기는 마찬가지"라고 주장하고 있다.

또한 대당 판매가격에서도 배터리 등의 비용이 추가돼 1천만원 가량 높은 8천만원이다.

이에 대해 토요타코리아측은 배터리의 수명이 반영구적이고 폐차시까지 사용이 가능하며,5년 8만㎞의 보증기간이 적용된다고 밝히고 있다. 교체할 경우 현재 배터리의 가격은 약 1천만원 내외이나 향후 떨어질 예정이라고 한다.

△하이브리드카 타보니=지난주말 신차발표회때 시승한 느낌은 출발,가속외의 평상시 주행소음이 거의 없다는 것이다. 정지시 '슈~웅'하며 나는 모터꺼지는 소리만이 들릴 뿐이다.

RX350에 비해 달라진 점이라면 라디에이터 그릴밑에 공기흡입구가 달려있고,배기량이 RX350h의 3천456㏄에 비해 145㏄가 낮은 3천311㏄,미션도 RX350은 전자식 무단변속기인데 반해 자동 5단 변속기이다. 운전석 계기판에서도 기존 차량의 rpm대신 전압이 나타나고 주행상태에 따라 모니터에 바퀴→배터리(휘발유)나 배터리→바퀴(충전 전력 사용시),엔진→바퀴(가속시) 등으로 화살표가 표시된다. 배동진기자 djbae@pusanilbo.com

입력시간: 2006. 09.23. 16:28