시민단체, 공해물질 증가·연료효율 악화 주장
"우리나라 날씨, 흐린 유럽과 달라 에너지 낭비"



　국회 일부에서 교통사고를 줄이기 위해 낮에도 자동차 전조등을 켜도록 하는 방안을 재추진하자 일부 시민단체에서 공해물질 배출이 증가하고 연료소비 효율(연비)이 나빠진다며 반발하고 있다.
　국회 건설교통위원회 소속 열린우리당 주승용 의원은 최근 공청회 등을 통해 '전조등 주간 점등 의무화'를 위한 공론화 작업에 나섰다.
　주 의원은 "대낮에도 전조등을 켜면 교통사고를 10% 이상 줄일 수 있는데도 그동안 오해도 많고 연료낭비,오염배출을 초래한다는 반론도 적지 않아 제대로 추진되지 못했다"면서 "여론 수렴후 공감대가 어느정도 형성된 것으로 판단되면 관련법의 손질에 나설 방침"이라고 밝혔다.
　대낮 점등론 주장론자들은 캐나다와 일부 북유럽 국가 등에서 낮에 전조등을 켜도록 한 결과,5~40%의 충돌사고 방지 효과가 있고,터널 등 어두운 곳 주행시 운전자의 적응 시간이 빨라진다고 주장하고 있다.
　그러나 자동차10년타기시민운동연합은 이같은 재추진 움직임에 대해 연료소비효율(연비)과 배출가스과다배출에 대한 조사결과를 발표,반대입장을 밝히고 있다.
　이 시민단체가 환경부 산하 교통공해연구소에 시험 의뢰결과,휘발유 승용차를 대상으로 각각 규격품과 규격품외 대용량으로 전조등을 켜고 1㎞를 주행할 경우 미점등에 비해 공해물질은 2.6%,7.9% 증가하고,연료소비효율은 2.7%,6.3%로 악화되는 것으로 조사됐다.
　자동차시민연합은 휘발유 승용차 1대를 기준으로 미점등에 비해 규격품 점등시와 대용량 제품 점등시의 소요연료량과 연료비를 계산해보면,일일주행거리 41.7㎞ 주행시 소요연료는 3.8L,4.0L로 각각 하루 155원,465원의 연료비가 더 들게 된다.
　자동차시민연합 임기상 대표는 "흐린 날씨가 많은 유럽의 경우 낮에 라이트를 켜는 것이 당연하지만 우리나라는 사계절이 뚜렷해 낮에 라이트를 켜고 다닐 경우 에너지 낭비"라면서 "차라리 대낮 점등보다는 에너지가 적게드는 규격품 전조등을 사용하고 고급차종에 있는 조도센서를 달아 어두워지면 자동으로 라이트가 켜지는 시스템을 도입해야 한다"고 주장했다. 배동진기자

입력시간: 2006. 09.09. 08:41