르노·닛산 - GM 전략적 제휴 본격화 이후
점유율 등 장기적 판도 변화 가능성



'현대 기아 vs GM대우 르노삼성 쌍용.'

최근 세계 자동차 생산 4위 르노·닛산과 생산 1위 GM의 전략적 제휴 협상이 본격화되면서 국내 자동차 시장이 '2대 3 구도'로 재편될까에 관심이 모아지고 있다. 국내 부품 시장의 30%를 차지하는 부산·울산·경남 부품업체들도 이같은 인수합병의 소용돌이속에 변화의 바람이 예상되고 있다.

15일 업계에 따르면 현대·기아차를 제외한 국내 자동차 3사가 서로 지분공유를 통해 적지않은 연관을 맺고 있다. GM대우와 르노삼성은 각각 GM과 르노가 대주주이고 쌍용차의 51.1% 지분을 보유한 상하이차도 GM이 25%의 지분을 갖고 있다. 또한 GM대우의 10%를 상하이차가 점유하고 있다.

때문에 만약 르노·닛산과 GM이 전격 합병할 경우 이들 3사의 시너지 효과는 엄청날 것으로 보고 있다. 협력업체는 물론이고 부품 마케팅 R&D(기술개발) 애프터서비스 등에서 '규모의 경제'를 거둘 수 있기 때문이다.

그 연장선상에서 향후 국내 시장 점유율에서도 판도 변화가 예상되는 분위기다.

15일 한국자동차공업협회에 따르면 올 상반기 현대·기아차의 시장 점유율은 르노삼성(10.3%) GM대우(10%) 쌍용(5.3%)를 합친 점유율(25.6%)의 3배인 73.6%(현대 50.3%,기아 23.3%)에 이른다.

업계 관계자들은 합병이 이뤄진다고 해서 당장에 점유율 변화가 있지는 않겠지만 수년후에는 적지않은 변화가 있을 것으로 보고 있다. 국내 시장을 발판으로 해외시장 공략에 나선 현대·기아차는 국내외에서 고전이 예상된다.

르노삼성의 한 관계자는 "기존의 3사 네트워크가 구축돼있기 때문에 당장 시너지효과가 나타나지는 않겠지만 최소 4~5년후에는 기술전수,규모의 경제를 통한 원가절감 등으로 가격 경쟁력을 갖추면 국내 시장 점유율에서도 변화가 올 것"이라고 내다봤다.

부산자동차부품공동협동조합 최범영 이사장은 "향후 3사 네트워크가 통합되면 기술력을 갖춘 부품업체들 위주로 구도가 재편될 것"이라고 전망했다. 배동진기자

◆ 국내 자동차 5사 상반기 시장 점유율
구　분	시장 점유율(%)
현　대	50.3
기　아	23.3
르노삼성	10.3
GM대우	10
쌍용	5.3
※자료=한국자동차공업협회 ※대우버스,타타대우,기타 특장차 점유율 제외

입력시간: 2006. 07.15. 16:35