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'FTA 수혜' 미국차가 달려온다
■ 수입 관세 철폐 술렁이는 업계
△점유율 3위 미국차 뜰까=한국 시장에서 미국산은 독일 일본에 이어 '만년 3등'이다. 그러나 FTA 협상 결과 '관세 철폐'가 이뤄진다면 상황은 달라질 수 있다. 관세 감소분 만큼의 가격경쟁력을 갖춰 시장에서 약진할 가능성이 높기 때문. 3일 수입차협회에 따르면 최근 6년간 미국산 자동차 등록현황을 보면 2000년 27.5%에서 2001년 19.4%로 떨어진 이후 꾸준하게 감소세를 보이고 있으며 2005년말에는 12.3%까지 추락했다. 올들어 4월까지는 모두 1천614대가 팔려 12.5%를 기록중이다. 30% 안팎의 높은 점유율을 기록중인 독일·일본산 자동차들의 성적표와는 대조를 이뤘다. 그러나 한·미 FTA체결 이후엔 미국 업체들이 상대적으로 큰 혜택을 볼 것으로 전망하고 한국 시장 공략에 더욱 공을 들이는 형편이다. 자동차에 대한 양국의 관세가 철폐되면 미국산이 대거 수입될 전망이기 때문. 미국의 수입관세는 2.5%에 불과하지만 국내로 미국차가 들여올 경우 관세는 8%여서 국산차의 수출 증가보다 수입증가의 영향이 더 클 것으로 예상된다. 수입차협회 윤대성 전무는 "우리차의 경우 미국내에서 중소형차가 많아 고급차와 달리 가격 경쟁력을 통해 시장점유율을 높여가고 있는 만큼 2.5% 관세 인하라도 시장에 미치는 효과는 클 것"이라고 내다봤다. 그러나 일부에서 제기되고 있는 일본차의 미국생산→한국시장 수출로의 우회전략 우려에 대해 도요타코리아 등 일본차 업계에선 미국을 통한 수출시 물류비 증가와 관세 인하를 따져보면 결코 남는 장사가 아니라며 고개를 절레절레 흔들었다. △차값 인하는=관세 철폐가 된다면 차값에 어느 정도 반영될까에 대해 수입차 업계는 조심스럽게 주판알을 튀기는 중이다. 업계에 따르면 현행 8%의 관세가 국내 시판가격에 부과되는 것이 아니라 국내 반입돼 통관되기 직전의 가격(CIF)을 기준으로 매겨지기 때문에 실제 차값 인하효과는 4~5%에 이를 것으로 예상된다. 수입차업계 관계자는 "현재 관세에 붙는 특소세와 교육세의 향후 적용 여부,비율 등에 따라 차값은 달라질 것"이라고 내다봤다. △국내시장 단기 '손해',장기 '이득'=국내 자동차 업계에선 단기적으로 수출 증가보다는 수입 증가가 많을 것이라고 예상하고 있다. 특히 미국내 수출의 70~80%를 차지하는 현대·기아차가 미국 현지 생산을 늘려가고 있어 관세 철폐로 인한 국산차의 수익은 다소 떨어질 것이라는 관측이다. 한국자동차공업협회 관계자는 "장기적으로 세계시장에서 한국차의 대외신인도가 올라가고 미국의 통상압력이 줄어들 것으로 보여 업계에서도 큰 반대는 없는 실정"이라고 밝혔다. 한편으로 미국산들이 대부분 3천만~5천만원대의 차들이 많아 향후 무관세로 수입될 경우 그랜저,SM7,스테이츠맨 등 국내 대형차와 일대 접전이 불가피할 전망이다. 배동진기자 djbae@busanilbo.com 그래픽=박나리기자 nari@pusanilbo.com
입력시간: 2006. 06.03. 16:43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
